Il est facile d'oublier les filtres à carburant de votre voiture, mais vous pourriez le regretter si vous le faites. Voici ce que vous devez savoir pour protéger votre système d'alimentation en carburant et maintenir une conduite en douceur.
La plupart des véhicules ont deux filtres à carburant. Il y en a un dans le réservoir de carburant, souvent appelé crépine (qui coûte de 25 $ à 100 $) et un dans la conduite de carburant principale (généralement moins de 20 $). Le matériau du filtre est en plastique ou en papier plissé spécialement enduit. Les filtres à carburant sont conçus pour empêcher la saleté, la rouille, le tartre et d'autres impuretés de pénétrer dans la pompe à carburant, les injecteurs de carburant et le moteur, sans affecter la pression de carburant.
Les filtres à essence sont évalués en microns. La plupart des véhicules modernes équipés de systèmes d'injection de carburant utilisent des filtres d'une taille comprise entre 10 et 30 microns. (Un micron équivaut à 0,001 mm. En comparaison, un cheveu humain mesure environ 70 microns ou 0,08 mm.) Ceci est essentiel car les moteurs modernes ont des tolérances extrêmement strictes pour le système d'alimentation en carburant et les composants du moteur. En raison de leur nature abrasive, combinée à la pression de carburant élevée des moteurs à injection de carburant, toute particule étrangère qui passe à travers un filtre à carburant défectueux ou sale peut provoquer des blocages qui interrompent l'alimentation en carburant et endommagent votre moteur.
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Sous de lourdes charges, un filtre à carburant obstrué peut provoquer une hésitation, une surtension ou un crachotement aléatoire du moteur. Cela a tendance à être plus important lors de l'accélération, en particulier sur une pente raide. Bien qu'il puisse n'y avoir aucun symptôme dans des conditions de conduite normales, un filtre à carburant obstrué privera le moteur du carburant supplémentaire nécessaire lors d'une accélération rapide. Selon l'ampleur de la restriction de carburant causée par un filtre sale, un moteur peut également trembler ou bégayer à différentes vitesses.
À moins qu'il ne soit totalement bloqué, un mauvais filtre à carburant empêchera rarement votre moteur de démarrer. Sur un véhicule où un filtre à carburant n'a jamais été changé, le filtre sale peut provoquer un débit de carburant irrégulier, entraînant un démarrage plus long que d'habitude avant le démarrage du moteur. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les intervalles de remplacement du filtre.
Un moteur qui cale à plusieurs reprises pendant la conduite peut vous avertir d'un filtre à carburant sale. Encore une fois, selon la gravité du sabot, votre voiture peut redémarrer sans perte de puissance notable. Au fur et à mesure que le colmatage s'aggrave et que la distribution de carburant devient plus sporadique, le calage devient excessif ou s'aggrave lors de l'accélération. Il est probable que le filtre soit complètement obstrué et qu'il soit temps de le remplacer.
Un filtre à carburant obstrué provoque une faible pression de carburant qui entraîne une condition de carburant pauvre et des ratés du moteur. Cela peut entraîner une faible consommation de carburant, un ralenti irrégulier et éventuellement l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Une fois que cette lumière est allumée, il est temps de se rendre à l'atelier de réparation.
Une pompe à carburant bruyante, endommagée ou défectueuse peut être causée par un filtre à carburant obstrué. Un filtre à carburant obstrué empêche la bonne quantité de carburant d'atteindre le moteur. La pompe à carburant tentera de compenser un mauvais filtre à carburant, en exerçant une pression excessive sur le moteur de la pompe à carburant, provoquant une panne prématurée de la pompe.
Les contaminants qui traversent un filtre à carburant sale peuvent endommager, obstruer ou provoquer une fuite d'un injecteur de carburant, entraînant tous les types de problèmes de maniabilité du moteur. À moins d'un échec total, le remplacement d'un filtre à carburant sale et l'entretien ou le rinçage des injecteurs (effectué par des pros) devraient vous permettre de reprendre la route avec un minimum de frais.
Le filtre à carburant principal est remplaçable. Mais avant de vous lancer dans le bricolage, assurez-vous que le moteur est froid, que vous disposez des outils appropriés et que vous relâchez la pression du système d'alimentation en tirant sur le fusible de la pompe à carburant (vérifiez son emplacement dans le manuel du propriétaire) et en faisant tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'éteigne. . La libération de la pression de carburant est essentielle car vous ne voulez pas que le gaz pulvérise sur tout le moteur ou le sol. Soyez prudent et ayez quand même un extincteur à proximité.
Remplacez tous les joints toriques, joints et joints. Remplacez tous les supports de montage et vérifiez que tous les clips de fixation sont correctement réinstallés. Bien sûr, vérifiez les fuites après l'installation.
Il existe plusieurs autres raisons de perte de puissance du moteur et de problèmes de maniabilité, mais il vaut la peine de vérifier d'abord l'état du filtre à carburant. C'est une solution simple et peu coûteuse.
