On croyait auparavant que garder votre voiture au ralenti, au lieu de redémarrer votre voiture, était meilleur pour votre moteur. Donc, si les voitures attendent dans une file d'attente ou attendent simplement à l'extérieur que quelqu'un monte, la voiture doit rester allumée et inactive. Bien que cette croyance se soit avérée vraie à l'époque, elle ne l'est plus pour les voitures aujourd'hui.
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Selon une vidéo publiée par le département des ressources énergétiques du Massachusetts, garder votre voiture au ralenti est en fait terrible pour l'environnement. Le raisonnement est lié à la technologie utilisée pour alimenter le moteur de la voiture et à l'évolution de cette technologie.
À l'époque, les voitures utilisaient des carburateurs pour alimenter le moteur. Les carburateurs combinent l'air et le carburant pour une performance correcte du moteur. Il utilise également plus de carburant lorsque les moteurs démarrent, par rapport au ralenti avec la voiture allumée. C'est pourquoi les gens laissent la voiture tourner au ralenti pour économiser de l'énergie.
Cependant, la technologie a changé et les carburateurs ne sont plus utilisés. Dans les années 1980, les constructeurs automobiles ont remplacé les carburateurs par des systèmes d'injection de carburant. Ce système combine également l'air et le carburant, mais dans un volume plus contrôlé par rapport à un carburateur. Le carburant est utilisé plus efficacement car peu de carburant est réellement utilisé pour démarrer la voiture.
Cela signifie que plus de carburant est utilisé lorsque la voiture est au ralenti, par rapport à tout recommencer. C'est pourquoi nous voyons plus de voitures fabriquées avec la technologie start-stop. Non seulement cette technologie permet d'économiser l'énergie globale de votre voiture, mais elle réduit également la quantité de carburant gaspillé (et la pollution de l'air) chaque année.
Bien que la technologie se soit améliorée et que les systèmes d'injection de carburant se soient avérés meilleurs pour le moteur, il est toujours utile de souligner à quel point l'arrêt et le démarrage continus de votre voiture plus de 20 fois par jour pourraient avoir un impact sur la batterie et le démarreur de la voiture, selon une étude de 2015. par le laboratoire national d'Argonne pour le département américain de l'énergie.
"Pour un automobiliste typique, les dommages aux composants du système de démarrage résultant de cycles de démarrage quotidiens supplémentaires seront négligeables", indique le rapport. "Dans l'ensemble, il a été constaté que la durée de vie du démarreur dépend principalement du nombre total de cycles de démarrage, tandis que la durée de vie de la batterie dépend davantage de la garantie d'une charge complète entre les événements de démarrage."
La voiture ne doit pas être arrêtée et démarrée à chaque arrêt car la batterie a besoin de temps pour se recharger. Le rapport indique :« Dans l'ensemble, des cycles d'arrêt-démarrage fréquents (démarrer le moteur, parcourir 2 à 3 milles, puis éteindre le moteur pour redémarrer peu après) dégraderont la batterie. Des cycles d'arrêt-démarrage moins fréquents (démarrer le moteur, parcourir plus de 10 km environ, puis couper le moteur) maintiendront la durée de vie de la batterie car l'état de charge sera maintenu à un niveau supérieur. Pour recharger la batterie, le véhicule doit être conduit, plutôt qu'au ralenti, car l'alternateur est moins efficace au ralenti. L'utilisation d'accessoires pendant que le moteur tourne au ralenti peut encore entraîner une décharge nette de la batterie. »
Le rapport a conclu que les meilleures pratiques consistent à limiter les événements start-stop à 10 par jour, tout arrêt supérieur à une minute entraînera des économies de coûts et parcourra plus de 8 km entre les événements start-stop.
Ainsi, au lieu de laisser votre voiture au ralenti, éteignez-la pendant que vous attendez que cette personne monte à bord ! Et pendant que vous y êtes, vous devriez envisager d'éteindre ce climatiseur. Voici pourquoi.
