Maintenant que vous avez choisi le type de bateau que vous voulez, nous parions que vous avez hâte de sentir l'eau gicler sur votre visage et le vent se précipiter dans vos cheveux. Ah ! Les joies du nautisme ! La navigation de plaisance offre la liberté, l'exploration et l'aventure - des choses qui nous ont tous manqué pendant la pandémie.
Avec des ventes de bateaux neufs à un niveau record, les stocks se raréfient. Les bateaux d'occasion sont une excellente option. Mais avant d'en acheter un, voici ce que vous devez savoir.
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Les marinas sont des entreprises légitimes et porteront l'enregistrement et le titre de tout bateau d'occasion qu'elles vendent. Cependant, si vous achetez auprès d'un particulier, insistez pour que le vendeur vous montre une carte d'enregistrement et un titre avec son nom et son adresse. Il en va de même pour une remorque à bateau.
Assurez-vous que les numéros d'enregistrement correspondent à la marque, au modèle et au numéro d'identification de la coque (HIN). Vous en aurez également besoin si vous envisagez de financer l'achat. Aussi, demandez et conservez un acte de vente signé par le propriétaire qui vend le bateau. Assurez-vous qu'il décrit clairement toute couverture de garantie, si elle est proposée.
La coque est la partie principale d'un bateau - vérifiez-la attentivement. Inspectez-le pour tout défaut, bosse, gouge, trou (réparé ou autre) et autres irrégularités, telles que des réparations visibles de fibre de verre. Vérifiez en particulier sous la ligne de flottaison, qui peut être endommagée en heurtant des rochers, des débris ou d'autres bateaux.
Les bateaux plus anciens ont des traverses en bois (la section verticale à l'arrière du bateau) qui peuvent pourrir à l'intérieur. Un mouvement excessif lors du levage du moteur de haut en bas ou d'avant en arrière signifie généralement un tableau arrière faible ou cassé. Toute fissure ou réparation de plus de deux pouces pourrait indiquer que le bateau était en collision. Votre vie dépend d'une coque structurellement saine.
Faites une inspection approfondie du pont. Prends ton temps. Inspectez la pourriture, les fissures, les bosses, les trous ou les points faibles. Le pont ne doit pas être mou lorsque vous appuyez dessus avec vos mains.
Des signes de pourriture ou de délaminage du contreplaqué peuvent indiquer des dommages cachés. Vérifiez les sièges pour une usure excessive, de la moisissure et de la moisissure. Si la coque et le pont sont en bon état, inspectez soigneusement le reste du bateau.
De nombreux États exigent que les remorques à bateaux subissent une inspection de sécurité annuelle. Assurez-vous que l'autocollant ou la plaquette d'inspection est à jour. Inspectez le cadre pour la pourriture, les dommages, la torsion ou la rouille grave sur les systèmes de suspension et de freinage. Vérifiez les pneus pour la pourriture sèche, les bulles et les entailles.
Si possible, retirez les bouchons de graisse des roulements de roue. La graisse argentée pour roulements indique des dommages aux roulements de roue, tandis qu'une couleur laiteuse signifie une intrusion d'eau dans les moyeux des roulements.
Le moteur est de loin la partie la plus chère du bateau, alors inspectez-le soigneusement également. Tout d'abord, recherchez la corrosion sous le capot du moteur. Démarrez le moteur pour lui donner un essai de fonctionnement. Demandez au propriétaire de le faire tourner à plein régime pendant au moins 10 secondes. Il y a un problème si le moteur est desserré, fumant, irrégulier ou bruyant.
Vérifiez que les courroies et les flexibles ne sont pas détériorés, effilochés ou fissurés. Frottez un peu d'huile moteur entre vos doigts pour vérifier la présence de sable, d'humidité ou de poussière métallique. Si vous envisagez d'acheter un bateau plus grand, envisagez d'embaucher un mécanicien de moteur de bateau pour examiner le ou les moteurs ou effectuer un test d'analyse des fluides. Une analyse fluide pourrait vous éviter de futurs problèmes qui peuvent être difficiles à identifier lors d'une inspection physique.
Les batteries ont une durée de vie d'environ cinq ans. Inspectez les bornes de la batterie pour la corrosion et recherchez un boîtier fissuré ou qui fuit. Et assurez-vous que la ou les batteries sont solidement ancrées dans le support de batterie. Une batterie desserrée peut provoquer un court-circuit, provoquant un incendie ou une explosion.
Un démarreur défectueux ne fera pas tourner le moteur. Écoutez s'il y a un cliquetis, un grincement ou un fort bruit de rotation/sifflement lors du démarrage du moteur. Les composants internes se corrodent et échouent en raison de l'eau qui pénètre dans le démarreur et ne peut pas s'écouler.
Il n'est pas rare qu'un bateau rencontre des problèmes électriques. La plupart sont facilement réparables. Cependant, les problèmes avec les composants électroniques - radios, GPS, radar, feux clignotants, levier de vitesses/accélérateur électronique - suggèrent tous un problème avec le câblage ou le système électrique.
Vérifiez les fils pour l'isolation fondue ou endommagée, les connexions de câblage corrodées ou les épissures excessives où les fils ont été réparés. Ceux-ci peuvent être des signes avant-coureurs de problèmes plus importants.
Fabriqués en caoutchouc et ressemblant aux plis d'un accordéon, les soufflets protègent les câbles de commande, les systèmes mécaniques et les autres pièces du bateau de la saleté, des débris et de l'intrusion d'eau tout en leur permettant de se déplacer librement. Comme une botte de joint homocinétique (CV) automobile, une fois endommagées, les pièces coûteuses tomberont rapidement en panne ou laisseront de l'eau pénétrer dans le bateau. Inspectez le soufflet à la recherche de fissures, de fissures, de pinces desserrées ou de rouille près de son extrémité.
Les câbles peuvent faire fonctionner de nombreux systèmes sur un bateau. Vérifiez que tous les câbles et contrôleurs du système de changement de vitesse, de direction et d'accélérateur se déplacent en douceur et sont exempts de rouille et d'effilochage.
Le matériel de pont peut être coûteux à réparer ou à remplacer. Secouez les sièges, tirez sur les charnières, le gréement et les taquets pour vous assurer qu'ils sont bien maintenus en place. Les pièces bancales peuvent être causées par des vis desserrées ou dénudées, qui se fixent facilement. Cependant, la corrosion ou la quincaillerie desserrée peut indiquer une pourriture cachée ou d'autres dommages.
Le dernier mot :Demandez à voir les registres d'entretien et de stockage du bateau. Cela garantit que vous êtes au courant de l'entretien du bateau et si le bateau a été stocké à l'extérieur toute l'année.
L'achat d'un bateau d'occasion peut vous faire économiser beaucoup d'argent et vous apporter des années de plaisir et de plaisir sur l'eau. Si vous ne vous faites pas confiance pour évaluer l'état d'un bateau d'occasion, envisagez d'embaucher un expert maritime accrédité. Semblable à un inspecteur en bâtiment, un expert maritime effectuera une inspection complète de l'intégrité structurelle et des systèmes.
