Le premier véhicule de marque Apple serait une voiture électrique à conduite autonome qui, selon des sources de l'industrie, sera "axée sur le dernier kilomètre".
Une source proche du dossier dit à CNBC que l'Apple Car a été conçue dès le départ comme un véhicule entièrement autonome. Développé par une équipe d'Apple, le véhicule inaugural de l'entreprise "ne sera pas conçu pour avoir un chauffeur", selon une source. Au lieu de cela, les premières Apple Cars seront des véhicules entièrement électriques conçus pour fonctionner sans conducteur.
Les premières Apple Cars ne seront pas conçues pour avoir un chauffeur. Il s'agira de véhicules électriques autonomes conçus pour fonctionner sans conducteur et axés sur le dernier kilomètre, permettant à Apple de générer des revenus plus élevés par voiture.
Selon le rapport, se concentrer sur le dernier kilomètre peut indiquer que le véhicule pourrait d'abord cibler la livraison de nourriture et les opérations de robotaxi avant que les humains ne soient autorisés à profiter des avantages de la conduite entièrement autonome. Si c'est vrai, cela placerait Apple dans le collimateur de Tesla. Selon le PDG Elon Musk, Tesla elle-même pourrait un jour devenir une entreprise de robots taxis autonomes.
La rumeur de partenariat Apple-Hyundai/Kia est logique car elle permet à Apple d'être Apple.
Des sources proches de l'intérêt d'Apple à travailler avec Hyundai affirment que le géant de la technologie souhaite construire l'Apple Car en Amérique du Nord avec un constructeur automobile établi prêt à laisser Apple contrôler les logiciels et le matériel qui seront intégrés au véhicule.
CNBC a également corroboré l'histoire récente selon laquelle Apple et Hyundai sont sur le point de signer un accord de 3,6 milliards de dollars pour la production nationale de jusqu'à 100 000 voitures Apple électriques par an. Les véhicules seront apparemment assemblés à l'usine d'assemblage de Kia à West Point, en Géorgie. Les deux sociétés devraient annoncer un accord de production le 17 février.
Il est intéressant de noter que Hyundai et Aptiv dirigent déjà une coentreprise chargée de développer des technologies de véhicules autonomes, y compris des robotaxis.
Rien n'indique que la coentreprise changerait si Hyundai parvenait à un accord avec Apple. De plus, l'usine Kia située à environ 90 minutes au sud-ouest d'Atlanta, en Géorgie, dispose d'une capacité disponible, ce qui permet d'augmenter la production et d'exploiter la chaîne d'approvisionnement Hyundai-Kia relativement rapidement.
Une autre source anonyme aurait déclaré à CBNC qu'Apple pourrait travailler avec d'autres constructeurs automobiles en plus de travailler avec Hyundai.
Pourquoi une entreprise qui est surtout connue pour les smartphones, les tablettes et les ordinateurs voudrait-elle construire des véhicules électriques, qui contiennent en moyenne environ 40 à 50 fois plus de pièces qu'un smartphone ? Parce que les smartphones représentent une opportunité annuelle de 500 milliards de dollars alors que le marché adressable total pour le secteur de la mobilité est évalué à 10 000 milliards de dollars.
L'écart élevé a conduit l'analyste de Morgan Stanley, Katie Huberty, à faire un calcul rapide au dos de l'enveloppe pour prouver qu'Apple n'aurait "qu'à" besoin de conquérir une part de deux pour cent du marché automobile pour être à la taille de son activité iPhone. .
Le véhicule d'Apple n'entrerait pas en production avant 2024 au plus tôt.
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