Apple aurait eu des entretiens avec Hyundai sur la production d'une voiture avec une solution de batterie personnalisée. Cependant, un véhicule de production peut être à au moins une demi-décennie.
Un rapport du Korea Economic Daily suggère qu'Apple essaie de conclure un accord avec Hyundai Motor Group pour fabriquer sa propre voiture --- le secret le moins bien gardé de la Silicon Valley --- ainsi que pour développer des batteries personnalisées.
Divers analystes ont suggéré l'idée qui appelle Apple à charger l'un des principaux constructeurs automobiles de fabriquer son propre véhicule. Mais c'est la première fois que le partenaire spécifique est nommé.
Hyundai a confirmé avoir eu une discussion avec Apple, déclarant dans un communiqué à CNBC que "rien n'a été décidé" pour l'instant. "Nous comprenons qu'Apple est en discussion avec divers constructeurs automobiles mondiaux, dont Hyundai Motor", lit-on dans le communiqué. "Comme la discussion n'en est qu'à ses débuts, rien n'a été décidé."
Fait intéressant, Hyundai a rapidement mis à jour la déclaration pour supprimer la référence aux autres constructeurs automobiles. La société a ensuite publié une autre mise à jour quelques heures plus tard pour supprimer toutes les mentions d'Apple.
On peut imaginer qu'Apple n'était pas trop content de la déclaration et de l'abandon du nom de Hyundai. Quoi qu'il en soit, la déclaration révisée a fini par lire :
Nous avons reçu des demandes de coopération potentielle de diverses entreprises concernant le développement de véhicules électriques autonomes. Aucune décision n'a été prise car les discussions n'en sont qu'à leurs débuts.
Le projet Titan --- comme le projet Apple Car est appelé en interne --- est bloqué à un stade précoce de développement depuis au moins 2014. Selon la rumeur, Apple créerait sa propre voiture avant que le projet ne soit recentré après qu'Apple se soit rendu compte que construire des voitures en masse est un gouffre financier.
Et maintenant, les dernières rumeurs suggèrent que le projet Titan est de retour sur la bonne voie car Apple aurait pris la décision définitive de construire des véhicules électriques (les offres d'emploi récentes suggèrent fortement que le projet Titan a augmenté ses embauches ces derniers mois).
Cela dit, cependant, le jury ne sait toujours pas quand les véhicules des clients de marque Apple pourraient commencer à sortir des chaînes de montage. En décembre 2020, la publication sur la chaîne d'approvisionnement DigiTimes a déclaré qu'Apple travaillait avec TSMC sur une puce de voiture autonome. La fonderie de semi-conducteurs produit depuis des années les puces personnalisées d'Apple pour iPhone, iPad et Mac.
Reuters pense qu'Apple pourrait lancer sa première voiture électrique en 2024 basée sur une technologie de batterie révolutionnaire censée augmenter l'autonomie et réduire considérablement les coûts de production.
Bloomberg n'est pas d'accord, affirmant que le projet Titan est actuellement à un stade précoce de développement et "loin du stade de production". En raison des restrictions de travail à domicile et du temps de bureau limité, une voiture Apple ne fera pas ses débuts avant cinq à sept ans, selon les sources de Bloomberg familières avec Project Titan.
La société Cupertino aurait affecté un groupe d'ingénieurs au projet, dont l'ancien vice-président de la conception intérieure de Tesla, Steve MacManus, l'ancien vice-président de Tesla, Michael Schwekutsch, l'expert en sécurité de la conduite autonome et ancien employé de Waymo, Jaime Waydo, l'ancien véhicule BMW, Tesla et Waymo. l'ingénieur Jonathan Sive et Stuart Bowers, l'ancien vice-président de Tesla.
Le rapport ajoute qu'Apple lancera éventuellement une voiture qui concurrencera les véhicules de Tesla, Mercedes Benz, Chevrolet et autres. Le principal différenciateur d'Apple sera son propre système de conduite autonome basé sur des logiciels, des capteurs et des puces personnalisés.
Pour ce que ça vaut, Bloomberg prévient qu'Apple pourrait finalement recentrer le projet à nouveau si Tim Cook et co. se rendre compte que la construction des installations de production nécessaires pour couper le métal et assembler les voitures entraînerait des coûts énormes.
