Les fuites de liquide de votre voiture ne sont pas rares, et la plupart doivent être vérifiées dès que possible, surtout si le liquide est de l'essence ou du liquide de frein. La détermination de la cause du problème commence par l'identification du liquide qui goutte.
S'il s'agit vraiment d'eau, il y a des raisons normales pour lesquelles une traînée d'eau apparaît sous une voiture après son stationnement. La condensation d'eau du système de climatisation s'écoule près de l'arrière du compartiment moteur pendant le fonctionnement normal. Il est également courant de voir de l'eau s'accumuler près du tuyau d'échappement d'un véhicule à cause de la condensation normale des gaz d'échappement, et il n'y a pas lieu de s'inquiéter.
Si ce n'est pas de l'eau, vous devrez déterminer lequel des sept autres liquides de voiture il s'agit. Vous saurez alors s'il s'agit d'une solution de bricolage ou s'il est temps de faire réparer votre véhicule.
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Les principales considérations en matière de fuites de liquide sont la couleur, la sensation et l'emplacement (avant/arrière, côté gauche ou droit).
Vérifiez toujours les niveaux de liquide en premier, puis complétez-les tous. Faites très attention à ne pas renverser de liquide sur ou autour du compartiment moteur. Pour vérifier quel liquide fuit, une fois le moteur complètement refroidi, placez un morceau de papier ou de carton blanc sous votre véhicule à l'endroit où vous avez remarqué la fuite.
Liquide de refroidissement ou antigel : Vert vif ou orange, rose, bleu ou jaune. Visqueux avec une odeur sucrée. Regardez les durites du radiateur, le réservoir de liquide de refroidissement et le radiateur. Si le liquide qui fuit au niveau du tuyau d'échappement a une odeur sucrée, cela indique que le liquide de refroidissement d'un mauvais joint de culasse ou d'une autre pièce interne défectueuse du moteur brûle dans la chambre de combustion.
Huile moteur : Jaunâtre (huile neuve) à brun clair à noir et lisse au toucher. Les causes courantes sont le bouchon de vidange du carter d'huile, le filtre à huile ou le joint, ou l'huile renversée sur le cadre lors du remplacement du filtre à huile.
Essence : Clair et mince, avec l'odeur piquante distincte de l'essence. Vérifiez les tuyaux et conduites de carburant, les connexions du filtre à carburant et le réservoir d'essence. Ne conduisez jamais un véhicule présentant un type de fuite de carburant.
Liquide de frein : Bien que rare, il sera clair (lorsqu'il est neuf) à jaune à brun clair avec une sensation huileuse et une forte odeur amère/aigre. Comme une fuite d'essence, ne conduisez jamais une voiture si vous soupçonnez une fuite dans le système hydraulique du liquide de frein.
Liquide de transmission : Rouge clair/rosé (à l'état neuf) à brun foncé. Se sentira huileux mais plus fluide que l'huile moteur et a généralement une forte odeur de pétrole. Le liquide de transmission qui fuit est probablement dû à un joint de carter, à des conduites de refroidisseur ou à un joint externe.
Liquide de direction assistée : Rougeâtre ou brun clair (à l'état neuf) à brun foncé/noir. Cela ressemble à de l'huile de moteur, mais plus fluide. Habituellement, la conduite haute pression de la direction assistée ou le réservoir de liquide.
Liquide lave-glace : Bleu, vert ou orange avec la consistance de l'eau. Vérifiez que le réservoir n'est pas fissuré et que les conduites/tuyaux de fluide ne fuient pas.
Eau : Clair, inodore et il se sentira comme de l'eau ! En plus de la condensation de la climatisation et du système d'échappement, les drains de toit ouvrant permettent à la neige fondue et à l'eau de pluie de sortir (selon le véhicule) par la porte arrière ou le pare-chocs arrière.
Il existe plusieurs additifs d'étanchéité très appréciés qui, s'ils sont utilisés correctement, peuvent être ajoutés à l'huile, au liquide de transmission et au radiateur pour aider temporairement à arrêter les fuites mineures. (Oubliez le principe "Si un est bon, deux sont meilleurs" ici.) Les additifs aident à gonfler les joints toriques et les joints qui rétrécissent et durcissent en raison de l'âge, de la chaleur et de la pression, ou scellent un petit trou dans le radiateur. Les additifs automobiles ne conviennent pas à toutes les applications. Vous ne voudriez pas utiliser un additif anti-fuite pour radiateur pour colmater une fuite dans le réservoir de liquide de refroidissement, par exemple.
Même une petite fuite peut être le signe d'un problème plus important. Avec ces informations en main, vous aurez une meilleure idée si la fuite est une solution de bricolage ou si vous devrez apporter votre véhicule à votre mécanicien. N'oubliez pas que toute fuite de liquide de la voiture peut être une solution mineure ou nécessiter une réparation plus compliquée.
