"Jusqu'à présent, la performance ultime appartenait au monde des biplaces avec un espace de bagages très limité", déclare le PDG et fondateur Christian von Koenigsegg. "La Gemera est une toute nouvelle catégorie de voitures où les mégacars extrêmes rencontrent un intérieur spacieux et une conscience environnementale ultime. Nous l'appelons une Mega-GT."
Performance ultime
Depuis la naissance de l'entreprise il y a plus de 25 ans, Koenigsegg s'est donné pour mission de créer la voiture de performance ultime.
Cette nouvelle Mega-GT peut accueillir confortablement quatre adultes de grande taille avec un espace pour leurs bagages à main, ce qui signifie que l'expérience de la mégacar Koenigsegg peut être partagée avec la famille et les amis. Bien qu'elle soit quatre places, la Gemera surpasse facilement la plupart des mégacars à deux places, à combustion et électriques. Pourtant, la Gemera se concentre sur les routes publiques à longue distance - les voyages en famille, dans le confort, le style et la sécurité avec des performances jamais vues auparavant.
Avec ses 1,27 mégawatts de puissance et ses 3500 Nm de couple, la Gemera passe de 0 à 100 km/h en 1,9 seconde et à 400 km/h en une allure record.
La Gemera est livrée avec un grondement évocateur et profond de son moteur 3 cylindres Freevalve à grosse cylindrée.
Confort des créatures
En tant que première d'un nouveau segment, la Gemera Mega-GT est prête à impressionner par sa facilité d'utilisation au quotidien et son confort. Que diriez-vous de 4 porte-gobelets froids et 4 chauds, d'écrans d'infodivertissement centraux pour les sièges avant et arrière, de chargeurs de téléphone sans fil avant et arrière, d'Apple CarPlay, d'Internet et du Wi-Fi à bord, d'un système audio de pointe à 11 haut-parleurs, de caméras extérieures et intérieures, 4 lampes de lecture, sièges chauffants en mousse à mémoire de forme, sièges avant électriques, 3 zones climatiques, Autoskin et bien plus encore.
Le petit géant amical
La Gemera produit une puissance combinée de 1700 ch ou 1,27 MW. Les trois moteurs électriques - un pour chaque roue arrière et un sur le vilebrequin du moteur - ont une puissance combinée de 800 kW ou 1100 ch simultanément, ou 1400 ch lorsqu'ils sont comptés individuellement. En plus, 600 ch et 600 Nm proviennent du moteur 2 litres 3 cylindres à carter sec à double turbo Freevalve, nommé Tiny Friendly Giant (ou TFG en abrégé).
Le TFG est une vision progressiste des groupes motopropulseurs de demain. Le TFG offre une solution du berceau à la tombe plus légère et plus efficace par rapport à n'importe quel moteur à combustion avant lui.
La Gemera, si elle est branchée et remplie d'éthanol de deuxième génération (Gen 2.0) ou de méthanol neutre en CO2 comme le Vulcanol ou tout mélange de ceux-ci, devient au moins aussi neutre en CO2 qu'une voiture électrique pure fonctionnant sur une "bonne" source électrique. Avant que ces sources de carburants renouvelables de deuxième génération ne soient plus accessibles, la Gemera peut également rouler à l'E85 et, dans le pire des cas, à l'essence normale.
Équipé de trois moteurs électriques, le Gemera peut rouler en silence jusqu'à 300 km/h, et la puissante batterie de 800 V offre une autonomie allant jusqu'à 50 km en mode EV.
Direction intégrale et vecteur de couple
L'empattement de 3000 mm offre un confort et une stabilité en ligne droite sans précédent. La direction des roues arrière garantit que les virages Gemera avec agilité et peuvent atteindre un rayon de braquage que l'on ne voit que dans les petites voitures. À grande vitesse, la direction des roues arrière offre également un meilleur contrôle directionnel.
La combinaison de la direction intégrale et de la vectorisation du couple sur toutes les roues offre une adaptabilité et une adaptabilité illimitées de la direction et des sensations de conduite, permettant à la Gemera d'être l'une des voitures les plus amusantes et les plus sûres de la planète.
La sécurité au centre
La Gemera est l'une des mégavoitures les plus sûres et elle est conçue pour une homologation mondiale. La Gemera a une monocoque en fibre de carbone très solide, six airbags intelligents, un contrôle de stabilité, TC, ABS et un système d'assistance ADAS 2.5. Il ne manque de rien en matière de sécurité ultime.
La direction intégrale, la transmission intégrale et la vectorisation du couple sur toutes les roues offrent à la Gemera une opportunité maximale d'offrir une conduite sûre, stable et exaltante. ISOFIX est disponible pour les deux sièges arrière.
100 % quatre places, 100 % Koenigsegg
La Gemera est la première du genre dans une toute nouvelle catégorie de véhicules. Pourtant, il a des liens clairs avec toutes les voitures Koenigsegg précédentes et leurs racines de conception discrètes suédoises.
La Gemera conserve les caractéristiques reconnaissables de Koenigsegg, comme son pare-brise enveloppant inspiré des chasseurs à réaction, les montants A cachés, les formes simples, les porte-à-faux courts et les grandes prises d'air latérales.
Le design avant est inspiré du tout premier prototype Koenigsegg - le Koenigsegg CC de 1996.
Le Gemera est équipé de portes géantes Koenigsegg Automated Twisted Synchrohelix Actuation Doors (KATSAD) qui s'ouvrent largement. Les portes ne sont pas gênées par l'absence de montants B, grâce à une solide monocoque en carbone. La porte s'ouvre pour révéler un impressionnant espace à quatre places qui offre une facilité d'accès, un confort et un respect égaux pour les passagers avant et arrière.
Édition limitée
La Gemera est limitée à une édition de 300 voitures.
