La façon dont votre moteur tourne au ralenti est un bon indicateur de la façon dont plusieurs systèmes d'exploitation de votre voiture fonctionnent ensemble. La marche au ralenti irrégulière est un problème courant qui peut être difficile à diagnostiquer. Comprendre et reconnaître comment identifier le ralenti irrégulier, ce qui peut en être la cause et ce que vous pouvez faire pour y remédier sont essentiels à la santé globale de votre moteur.
Sur cette page
Le ralenti est ce que fait un moteur lorsqu'il tourne mais que votre véhicule ne bouge pas. En raison de l'engagement des engrenages de la transmission, la vitesse du moteur (RPM) est plus faible en "Drive" qu'au ralenti en "Park". À l'exception des accessoires activés, les régimes moteur doivent rester réguliers et stables car le moteur fonctionne sans aucune charge.
Le ralenti irrégulier est généralement marqué par des secousses ou des vibrations ressenties dans le véhicule. Selon la cause, certaines de ces sensations peuvent être plus graves que d'autres. Vous pouvez également remarquer ou sentir les RPM changer de manière aléatoire. Un moteur au ralenti régulier indique que le mélange air-carburant, le carburant, les systèmes d'allumage et d'émission de votre moteur fonctionnent parfaitement.
En raison des régimes moteur plus bas, le ralenti irrégulier est généralement plus prononcé en mode "Drive" lorsque vous êtes assis à un feu rouge. Par conséquent, des régimes plus élevés au ralenti en mode "Parc" peuvent aider à lisser un ralenti irrégulier. Selon la gravité du problème, vous pouvez également rencontrer des blocages ou des retours de flamme.
Voici les raisons les plus courantes pour lesquelles une voiture tourne au ralenti, de la plus simple et la plus probable à la plus complexe et coûteuse à réparer.
Vérifiez toujours le filtre à air et la soupape PCV en premier. Un filtre à air obstrué prive un moteur de l'air dont il a tant besoin, faussant le mélange air/carburant. D'autre part, une soupape PCV bloquée ou sale laisse entrer trop d'air dans le moteur. Les deux entraîneront un ralenti brutal ou un calage de votre moteur au ralenti.
Le remplacement d'un filtre à air et d'une soupape PCV (ils sont bon marché, toujours remplacés, jamais nettoyés) sont des tâches de maintenance basiques et peu coûteuses.
Les fuites de vide provenant d'un tuyau d'aspiration desserré, fissuré ou endommagé affectent le mélange air / carburant, provoquant un ralenti irrégulier du moteur. Une fuite de vide majeure fera caler votre moteur au ralenti. Avec le moteur en marche, écoutez attentivement un sifflement ou un bruit de succion indiquant une fuite de vide. Le remplacement des tuyaux d'aspiration est généralement une solution facile à faire soi-même.
Un moteur raté, causé par des bougies d'allumage usées / sales, un chapeau de distributeur fissuré, une bobine d'allumage défectueuse ou des fils d'allumage endommagés, ne peut pas brûler complètement tout le carburant dans la chambre de combustion. Cela entraînera un ralenti approximatif de votre moteur.
Le remplacement des bougies d'allumage, des fils de bougie d'allumage et du chapeau de distributeur (et du rotor) sont toutes des tâches bricoleuses. Cependant, il est préférable de laisser votre mécanicien diagnostiquer et réparer les systèmes d'allumage Coil Over Plug (ils n'ont pas de fils de bougie).
Une pression de carburant faible ou élevée provenant d'un filtre à carburant sale, d'une pompe à carburant défectueuse, d'une crépine de réservoir de carburant obstruée, d'un régulateur de carburant défectueux ou d'injecteurs de carburant sales/obstrués peut provoquer un ralenti irrégulier. Essayez de remplacer le filtre à carburant et ajoutez un traitement de nettoyage des injecteurs de carburant à votre réservoir de carburant pour nettoyer et, espérons-le, déboucher vos injecteurs. Si cela ne résout pas le ralenti irrégulier, il est temps de faire réparer votre voiture.
Bien qu'évident, lorsque le témoin de vérification du moteur est allumé, cela signifie qu'un capteur de moteur envoie des données anormales à l'ordinateur (ECM). Le problème peut être un composant mécanique sale, défaillant ou défaillant ou l'un des nombreux capteurs.
Sans données précises, l'ECM ne peut pas contrôler avec précision la distribution de carburant et le calage de l'allumage (et le changement de vitesse automatique). Cela se traduit par un moteur au ralenti irrégulier. En plus d'allumer le CEL, l'ordinateur stocke un "code de panne" dans sa mémoire qui aide à identifier la source du problème. Regardons quelques-uns des dispositifs de contrôle du moteur qui peuvent affecter le ralenti du moteur.
Le MAF mesure le débit d'air circulant dans les moteurs à injection de carburant. Un MAF sale ou défectueux entraînera un ralenti approximatif du moteur, ainsi qu'un calage au ralenti. Il existe des solvants de bricolage que vous pouvez utiliser pour nettoyer un MAF sale. Assurez-vous de suivre toutes les instructions et instructions de sécurité sur l'étiquette.
Le TPS mesure le mouvement et la position du papillon des gaz. En fonction de la charge du moteur (assis au ralenti, accélération partielle ou accélération complète), les données TPS aident l'ECM à ajuster le mélange air/carburant et le calage de l'allumage. Les mauvaises données d'un TPS défectueux équivaut à un ralenti brutal et à d'autres problèmes de maniabilité. Laissez les pros diagnostiquer et remplacer un mauvais TPS.
L'IAC régule la quantité d'air entrant dans le moteur pour contrôler le régime de ralenti du moteur. Le carbone s'accumule progressivement sur la soupape et les filetages IAC, limitant le flux d'air dans le moteur. Cela imite une fuite de vide et un ralenti irrégulier, ou pire, coller et faire caler votre moteur au ralenti. Le nettoyage de l'IAC et du corps de papillon avec un nettoyant pour carburateur ou corps de papillon en aérosol de marque est une solution facile à faire soi-même.
Un CTS joue un rôle important dans la façon dont l'ECM ajuste les calculs de synchronisation et de carburant pour des performances optimales du moteur. Un capteur hors calibrage ou défaillant peut provoquer un mélange air / carburant pauvre constant, provoquant un ralenti approximatif du moteur. Laissez votre mécanicien s'occuper du remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement.
Un capteur d'oxygène surveille et analyse la quantité d'oxygène dans le système d'échappement d'un véhicule après la combustion. Un capteur (ou des capteurs) d'O2 sale, endommagé ou défectueux affecte le mélange air / carburant, provoquant un ralenti irrégulier du moteur. Le remplacement du capteur d'oxygène peut être un projet de bricolage. Assurez-vous d'acheter un capteur spécifique à votre moteur.
Une vanne EGR aide à prévenir la production d'émissions d'échappement d'oxyde d'azote (NOx). La vanne EGR doit être fermée au ralenti. Cependant, les dépôts de carbone peuvent maintenir une vanne EGR bloquée ouverte. Cela provoque un ralenti brutal du moteur, des ratés et un calage. Laissez votre atelier de réparation s'occuper de ce correctif.
Une faible compression du moteur peut également provoquer un ralenti irrégulier. Et bien qu'inhabituels, des supports de moteur effondrés ou un amortisseur de vilebrequin endommagé peuvent provoquer des vibrations qui imitent un moteur au ralenti irrégulier. Laissez ces problèmes aux experts pour diagnostiquer et réparer.
La plupart des problèmes répertoriés ici peuvent être évités en suivant le programme d'entretien du constructeur de votre véhicule. Un moteur au ralenti irrégulier est un indice qu'une partie de votre véhicule ne fonctionne pas correctement ou peut être défaillante.
Outre le gaspillage de carburant et d'autres problèmes de maniabilité, un moteur qui tourne mal doit être rapidement diagnostiqué et réparé pour éviter d'endommager le moteur et assurer votre sécurité de conduite.
