Fissuré, bosselé, perforé et rayé. Ce sont toutes des choses laides qui peuvent arriver au pare-chocs de votre voiture. Plus précisément appelés «couverture de pare-chocs», ces composants décoratifs en plastique cachent les composants structurels métalliques du pare-chocs en dessous. Les housses de pare-chocs sont facilement endommagées (qu'est-il arrivé à ces pare-chocs chromés qui pourraient vraiment prendre des chocs ?), Et la meilleure façon de réparer le vôtre dépend de votre situation, de vos capacités et du type de dommages au pare-chocs que vous avez.
Des rayures se produisent, mais celles qui ne traversent pas complètement la peinture sont facilement éliminées avec un polissage. Cela vaut pour les rayures peu profondes n'importe où sur votre voiture, pas seulement les housses de pare-chocs. N'importe quel atelier de carrosserie ou centre d'esthétique peut éliminer les rayures pour vous, et cela fonctionne souvent bien. Les coûts varient généralement de 50 $ à 200 $. Vous pouvez également vous polir à l'aide d'une polisseuse électrique pour automobile avec la meilleure qualité de composé de polissage automatique. Une vitesse variable de 6 po. ponceuse à bois à orbite aléatoire équipée d'un tampon de polissage fonctionne également très bien comme polisseuse.
Si vous avez une fissure ou une crevaison dans votre pare-chocs de plus de quelques centimètres de long, vous voudrez le remplacer entièrement. La couverture de pare-chocs endommagée se détache en libérant des attaches et des clips cachés autour des ailes et des pièces voisines. Une fois le couvercle retiré, un nouveau couvercle pré-peint peut être encliqueté. Cela semble simple, mais il y a trois défis que vous devez connaître.
Bien que les housses de pare-chocs soient généralement faites de plastique semi-flexible, vous pouvez remplir, poncer, peindre et polir les bosses et les bosses de pare-chocs de la même manière que n'importe quelle pièce de carrosserie en acier. Les réparations peuvent vous faire économiser de l'argent, par rapport au remplacement complet de la couverture de pare-chocs, et c'est aussi une approche conviviale pour le bricolage.
Il y a deux conditions préalables à garder à l'esprit lorsque vous décidez si le patch est fait pour vous. Tout d'abord, il ne doit y avoir aucun dommage à la structure métallique sous-jacente du pare-chocs. Si les dommages à la couverture sont minimes, le colmatage avec un composé de carrosserie catalysé conventionnel est une option. Cela devrait même fonctionner sur une grosse crevaison localisée à un endroit.
La deuxième chose :les housses de pare-chocs doivent être stabilisées avant de pouvoir être rapiécées, poncées et rendues comme neuves. Les housses de pare-chocs sont suffisamment flexibles pour se plier vers l'intérieur lorsque vous les poussez. Si un mouvement comme celui-ci se produit après la réparation, le mastic de carrosserie se fissurera et tombera.
Stabiliser la couverture en injectant de la mousse de polyuréthane expansée à l'intérieur est un excellent moyen de rendre la couverture ferme dans la zone où une réparation est nécessaire. Assurez-vous simplement de n'injecter qu'une petite quantité de mousse au début, laissez-la durcir, puis ajoutez-en plus et laissez-la durcir. Remplir la zone derrière la couverture de pare-chocs avec de la mousse en une seule fois entraînera trop de pression et un renflement vers l'extérieur du plastique. La peinture et le polissage sont les dernières étapes pour terminer un travail de réparation de pare-chocs.
