Kia n'est peut-être plus en lice pour fabriquer l'insaisissable Apple Car, mais Apple a de nombreuses autres options viables si elle décide de construire sa première automobile.
Les véhicules électriques (EV) aident l'environnement et le succès de Tesla ne serait pas passé inaperçu auprès des supérieurs d'Apple. L'entreprise investit apparemment des ressources dans la construction d'un véhicule électrique autonome qui peut ne pas avoir de volant. Cela dit, la fabrication de voitures a toujours été un gouffre financier nécessitant une vaste chaîne d'approvisionnement couvrant plusieurs continents.
Comme nous l'avons récemment signalé, Apple et Kia ne semblent pas être en partenariat sur la voiture Apple après tout. De plus, les principaux constructeurs automobiles japonais qu'Apple aurait approchés semblent inquiets d'être relégués aux fabricants sous contrat.
Un nouveau rapport de Bloomberg tente de rassembler d'éventuels fournisseurs et partenaires d'assemblage pour la production du prétendu véhicule électrique d'Apple. Les options potentielles incluent Nissan et Stellantis, ainsi que Magna qui fabrique des voitures pour d'autres marques, et plus encore.
Foxconn est une option majeure --- la société a des liens existants avec Apple en tant que fabricant sous contrat qui assemble des iPhones et d'autres gadgets. Il y a quelques mois, Foxconn a dévoilé son premier châssis de véhicule électrique accompagné d'une plate-forme logicielle.
Il prévoit de lancer une batterie à semi-conducteurs d'ici 2024, la même année où l'Apple Car devrait entrer en production de masse. Foxconn et Fiat Chrysler forment une coentreprise pour construire des voitures électriques en Chine. Apple pourrait tirer parti des technologies de Foxconn comme base pour son EV.
Magna, basée au Canada, fabrique diverses pièces pour des marques telles que BMW et Jaguar Land Rover dans son usine de Graz, en Autriche. Magna offre ses services d'ingénierie et de fabrication aux startups de véhicules électriques. L'entreprise s'est associée à LG pour construire ensemble des transmissions et a récemment commencé à assembler des véhicules en Chine.
Selon Bloomberg, Magna bénéficie d'une relation antérieure avec Apple :c'est le premier fabricant sous contrat avec lequel Apple s'est entretenu lorsqu'il a décidé d'entrer dans l'espace des véhicules électriques il y a cinq ans.
Quant à Hyundai et Kia, les deux gèrent des opérations de fabrication aux États-Unis. La nouvelle plate-forme de véhicule électrique de Kia promet une autonomie d'environ 311 miles (plus de 500 kilomètres) et des batteries à charge rapide jusqu'à 80 % en 18 minutes.
Apple aurait été intéressé par un partenariat avec Hyundai/Kia. Cependant, les pourparlers ont échoué après que les dirigeants ont confirmé les informations selon lesquelles l'entreprise était en pourparlers avec Apple.
Le gros désavantage de Hyundai et Kia est le récent va-et-vient pour savoir s'ils développent une voiture pour Apple, une entreprise notoirement secrète. Bien que les deux constructeurs automobiles aient déclaré qu'il n'y avait pas de pourparlers, il est possible que les discussions reprennent si Apple les considère comme les meilleurs partenaires possibles.
Kia prévoit de dévoiler 23 nouveaux modèles de véhicules électriques basés sur sa plate-forme d'ici 2025.
La rédaction tente d'expliquer pourquoi Nissan conviendrait parfaitement à Apple. Nisan possède une plate-forme de véhicules électriques co-développée avec Renault, mais surtout, son PDG, Makoto Uchida, a récemment déclaré que Nissan "a l'ADN pour faire des choses que les autres ne feront pas".
Combinez cela avec le fait que l'entreprise a connu des difficultés financières au cours des 12 derniers mois et que vous avez un possible accord Apple-Nissan à l'horizon, Bloomberg l'a :
Le constructeur automobile a été embourbé dans une crise, signalant sa plus grande perte en deux décennies au cours de l'exercice 2019, et pourrait obtenir des revenus indispensables en aidant Apple à développer ou à fabriquer son véhicule. Il pourrait également bénéficier d'un accès à la technologie d'Apple. Après avoir poursuivi une stratégie de volume à tout prix qui s'est traduite par des profits, Nissan doit attirer des clients plus rémunérateurs en grande partie grâce à la technologie à l'intérieur de ses voitures.
Le rapport poursuit en mettant en évidence les constructeurs automobiles européens, tels que Stellantis, en tant que partenaires d'assemblage et de production possibles pour l'Apple Car. La disponibilité de la capacité de production est peut-être le facteur le plus important dans la fabrication de voitures --- il suffit de demander à Tesla. Dans cette optique, Apple serait avisé de sous-traiter la production de son véhicule électrique à plusieurs vendeurs et fournisseurs automobiles.
Crédit image :Andy Wang/Unsplash CC
