Même dans les climats chauds, un chauffage de voiture en état de marche est très apprécié les matins frais. Et dans les climats froids, un système de chauffage fonctionnant correctement est essentiel.
Un chauffage défectueux soufflant de l'air froid empêche le dégivreur d'enlever la glace et la buée du pare-brise, créant des conditions de conduite dangereuses. Ne l'ignorez pas.
Voici les raisons les plus courantes pour lesquelles le chauffage de votre voiture ne souffle pas d'air chaud.
Si votre véhicule a été révisé récemment, il pourrait y avoir une autre raison. Si vous avez fait l'appoint de liquide ou si le radiateur a été rincé avec du nouveau liquide de refroidissement, ou si vous avez un bouchon de radiateur défectueux, des bulles d'air pourraient avoir pénétré dans votre système de refroidissement. Les bulles d'air empêchent le liquide de refroidissement de circuler dans le système de refroidissement, y compris le radiateur de chauffage.
Voici comment résoudre vous-même le problème des bulles d'air et faire fonctionner à nouveau votre appareil de chauffage. Ne riez pas :comme un bébé, votre système de refroidissement a besoin d'être roté.
"Rot" le système de refroidissement élimine l'air emprisonné. Les spécificités dépendent de la marque, du modèle et de l'année de votre véhicule, et s'il dispose d'un réservoir de liquide de refroidissement ou d'un réservoir d'expansion, mais l'évacuation de l'air de votre système de refroidissement est généralement une solution facile. Soyez patient, cependant. Le processus prend un certain temps.
Un réservoir de liquide de refroidissement et un réservoir tampon font la même chose. Au fur et à mesure que le liquide de refroidissement chaud se dilate, l'excès de liquide de refroidissement s'écoule dans le réservoir ou le réservoir d'équilibre. Lorsque le moteur refroidit, un vide aspire le liquide de refroidissement dans le radiateur. Les réservoirs tampons sont placés au point le plus élevé du système de refroidissement. Le liquide de refroidissement est ajouté ici plutôt que le radiateur et scellé avec le bouchon de pression.
Avant de retirer le bouchon du radiateur, laissez le moteur refroidir complètement. Le liquide de refroidissement atteint 220 F, encore plus chaud sous pression. Lorsque vous travaillez sur le système de refroidissement, gardez toujours les doigts, les outils et les vêtements éloignés du ventilateur de refroidissement (qui peut fonctionner avec le moteur éteint) et des courroies d'entraînement.
Avec vannes de purge du système de refroidissement :
Vérifiez s'il y a des soupapes de purge (vis AKA), similaires à une soupape de purge d'étrier de frein, sur le radiateur, le boîtier du thermostat ou le collecteur d'admission.
S'il y a des soupapes, avec le moteur éteint et froid, retirez le bouchon du radiateur et ouvrez les soupapes. Insérez l'entonnoir anti-déversement dans le radiateur et ajoutez le liquide de refroidissement pré-mélangé jusqu'à ce que l'air qui s'échappe cesse de siffler et de bouillonner et qu'un flux constant de liquide de refroidissement s'écoule de la vanne. Passez ensuite à l'étape 2.
Sans vannes de purge
Avec le moteur éteint et refroidi, retirez le bouchon du radiateur et insérez l'entonnoir anti-éclaboussures dans le radiateur. Remplissez le radiateur avec du liquide de refroidissement pré-mélangé jusqu'à ce qu'il y ait environ deux pouces de liquide de refroidissement dans l'entonnoir. Remplissez le réservoir jusqu'au repère "Full Cold".
Démarrez le moteur et réglez la commande de température du chauffage à l'intérieur de la voiture sur élevée et le ventilateur du moteur de soufflante sur faible. Cela permet au liquide de refroidissement d'atteindre plus rapidement la température de fonctionnement en n'éliminant pas la chaleur du liquide de refroidissement à travers le noyau du réchauffeur.
Laissez tourner le moteur. Sois patient; cela peut prendre 15 à 20 minutes pour que le liquide de refroidissement atteigne la température de fonctionnement. La formation de bulles d'air dans l'entonnoir signifie que l'air emprisonné est purgé.
Avec le bouchon du radiateur retiré et le moteur en marche, gardez l'entonnoir rempli de liquide de refroidissement et vérifiez la jauge de température du tableau de bord. Les lectures de température devraient être normales une fois que l'air a été complètement purgé du liquide de refroidissement.
En gardant le niveau de liquide de refroidissement plein, laissez tourner le moteur pendant encore 10 à 15 minutes, ou jusqu'à ce que vous soyez satisfait que tout l'air a été éliminé. Retirez délicatement l'entonnoir. Le liquide de refroidissement sera vraiment chaud. Les entonnoirs anti-éclaboussures ont un piston qui empêche tout liquide de refroidissement encore dans l'entonnoir de se renverser lorsqu'il est retiré du radiateur.
Remplissez le radiateur jusqu'en haut et le réservoir/réservoir d'équilibre jusqu'au repère "Hot Full". Replacez le bouchon du radiateur, éteignez le moteur et laissez-le refroidir. Une fois le moteur complètement refroidi, vérifiez le niveau du réservoir/réservoir d'équilibre. Il devrait être à la marque "Full Cold". Ajoutez du liquide de refroidissement, si nécessaire.
Il peut être nécessaire de soulever l'avant de votre véhicule pour chasser les poches d'air du système de refroidissement.
À l'aide d'un cric et de chandelles, soulevez en toute sécurité l'avant de votre voiture jusqu'à ce que le goulot de remplissage du radiateur soit plus haut que le moteur. Fixez les chandelles. Une fois soulevé et fermement assis sur les chandelles, suivez les étapes ci-dessus pour évacuer complètement l'air du système de refroidissement.
Réglez immédiatement les problèmes de chauffage de la voiture. Si les niveaux de liquide de refroidissement continuent de baisser ou si des bulles d'air réapparaissent, il est temps de consulter votre mécanicien.
L'absence de chaleur par temps froid vous met en danger, vous et vos passagers, si le pare-brise s'embue ou givre. L'air emprisonné dans un système de refroidissement peut également provoquer une surchauffe du moteur, entraînant une panne prématurée du moteur.
Le rinçage des liquides aux intervalles d'entretien suggérés par le fabricant est le moyen le plus simple et le moins coûteux de prolonger la durée de vie de votre véhicule.
