Un système de climatisation automobile refroidit l'air à l'intérieur de votre véhicule en évacuant la chaleur grâce à un simple cycle en quatre phases. Bien qu'un système de climatisation automobile ait peu de pièces mobiles, il peut être difficile de diagnostiquer pourquoi votre voiture souffle de l'air chaud. De nombreux composants et autres systèmes peuvent faire sortir de l'air chaud des évents. Voici les causes courantes pour lesquelles un système de climatisation ne souffle pas d'air froid.
De plus, consultez ces dix problèmes de voiture que vous pouvez facilement résoudre vous-même.
Les faibles niveaux de réfrigérant dus à un joint torique, un joint ou un autre composant qui fuit sont les problèmes les plus courants associés à un système de climatisation peu performant. Même une légère perte de réfrigérant peut affecter le niveau de refroidissement de l'air des évents. Un signe certain d'un faible niveau de réfrigérant est que le compresseur de climatisation s'éteint et s'allume à plusieurs reprises, appelé cycle court.
Localiser les fuites de réfrigérant peut être difficile même pour les pros. Recherchez les taches d'huile sur le condenseur (situé devant le radiateur), le compresseur, les tuyaux de réfrigérant ou les raccords. Vérifiez également que les capuchons de valve et les joints toriques du port de service CA (Schrader) sont en place et qu'ils ne sont serrés qu'à la main.
Il existe plusieurs kits de recharge de système DIY AC disponibles. Certains contiennent du pétrole; colorant pour aider à localiser les fuites; ou des additifs qui rajeunissent les joints toriques et les joints. Obtenez un kit qui correspond au type de réfrigérant de votre véhicule et comprend une jauge pour tester la pression du système avant d'ajouter du réfrigérant. La recharge du système AC est généralement une solution unique. Si votre AC a besoin d'être rechargé fréquemment, il est temps de visiter votre atelier de réparation.
Portez toujours des lunettes et des gants de sécurité lorsque vous travaillez avec du réfrigérant. Le réfrigérant gèle la peau rapidement et c'est vraiment douloureux. Si vous entrez en contact direct avec le réfrigérant, rincez abondamment à l'eau et consultez immédiatement un médecin. Lisez et suivez toutes les instructions fournies avec votre kit de recharge AC et lisez et respectez attentivement tous les avertissements. De plus, découvrez l'élimination du fréon (et pourquoi vous devriez vous en soucier).
Le compresseur est une autre cause fréquente de problèmes de climatisation automatique. Vérifiez que l'ensemble d'embrayage - situé à l'avant du compresseur de climatisation - s'enclenche.
Avec le moteur en marche, le ventilateur soufflant au maximum et les commandes AC réglées sur la température la plus basse, l'embrayage doit tourner. Vous pouvez entendre un léger «clic» ou un changement de régime moteur lorsque l'embrayage s'enclenche. Si l'embrayage ne s'engage pas, le réfrigérant du système AC est soit extrêmement bas, soit il y a un problème électrique, soit l'embrayage lui-même est en panne. La contamination due à la corrosion ou aux pièces internes usées peut également endommager le compresseur. Les réparations de compresseur ne sont pas une solution de bricolage.
Assurez-vous que les ventilateurs de refroidissement du radiateur fonctionnent lorsque le courant alternatif est allumé. Le papier, les feuilles, la poussière et les débris ou les ailettes de refroidissement pliées empêchant l'air de passer sur le condenseur augmenteront la température (et la pression) du réfrigérant et entraîneront un mauvais refroidissement et une éventuelle surchauffe du moteur. Le cliquetis ou le claquement du compresseur et le patinage de la courroie d'entraînement sont tous des symptômes d'une pression AC excessive. Utilisez votre tuyau d'arrosage pour rincer le condenseur et les ailettes du radiateur.
Ces appareils utilisent un déshydratant (comme ces petits paquets que vous trouvez dans une boîte de chaussures neuves) pour absorber l'humidité dans le système AC. L'humidité peut s'accumuler dans un système qui fuit et qui manque de réfrigérant. L'humidité réagit avec l'huile réfrigérante pour former des acides corrosifs nocifs. Pire encore, une fois que le déshydratant devient sursaturé, il peut s'infiltrer dans le système AC, endommageant ou obstruant chaque composant AC. Cela entraîne l'absence de refroidissement et la nécessité de réparations importantes.
Les systèmes AC modernes utilisent un détendeur ou un tube à orifice pour contrôler la quantité de réfrigérant entrant dans l'évaporateur. Les particules corrosives provenant de la contamination par l'humidité peuvent obstruer un tamis de tube à orifice ou empêcher le détendeur de s'ouvrir et de se fermer. Les pressions du système de climatisation non conformes aux spécifications peuvent aider à déterminer si un détendeur ou un tube à orifice cause des problèmes de climatisation.
Si vous entendez le ventilateur du ventilateur fonctionner mais qu'il n'y a pratiquement pas d'air provenant des évents, les ailettes de l'évaporateur sont probablement obstruées par des feuilles ou des débris. Si vous remarquez une odeur étrange lors de l'utilisation du climatiseur, cela indique généralement que l'évaporateur fuit du réfrigérant. Étant donné que l'évaporateur est généralement caché sous le tableau de bord, votre mécanicien devra déterminer si l'évaporateur est le coupable.
Sur les voitures modernes, il existe un certain nombre de fusibles, de capteurs de pression/température ou d'interrupteurs qui peuvent empêcher le courant alternatif de s'allumer. Un ventilateur soufflant, des ventilateurs de refroidissement du moteur et des relais défectueux peuvent affecter le fonctionnement du système de climatisation et les performances de refroidissement.
Vous pouvez tester les fusibles à l'aide d'une lampe témoin 12V peu coûteuse ou d'un voltmètre numérique (de préférence) et vérifier que toutes les connexions électriques sont propres, serrées et sécurisées. Même le module de commande du moteur (ECM) peut empêcher le climatiseur de s'allumer s'il détecte une surchauffe du moteur ou une autre défaillance du système antipollution.
Celui-ci est souvent négligé lors du diagnostic d'un problème de système AC. Un filtre à air d'habitacle sale peut entraîner une mauvaise sortie de refroidissement AC et est facile à remplacer vous-même.
Faire fonctionner le climatiseur 10 minutes par semaine, même en hiver, aide à faire circuler l'huile réfrigérante et à lubrifier le compresseur et à conditionner les joints toriques et les joints. Emmenez votre véhicule chez un technicien certifié si les suggestions de bricolage données ici n'ont pas fonctionné ou si le système ne s'allume pas du tout. Ils disposent des outils et de l'équipement spécialisés pour diagnostiquer avec précision le problème, récupérer et recycler le réfrigérant en toute sécurité et effectuer des réparations pour vous garder au frais pendant la conduite.
Ensuite, les réparations et les tâches d'entretien des véhicules ne doivent pas toujours être effectuées dans l'atelier. Vous pouvez facilement effectuer ces 105 réparations automobiles super simples dans votre propre garage.
Tous les prix et liens étaient à jour au moment de la publication.
