Ce n'est pas seulement la première Ferrari à quatre roues motrices, mais, plus important encore, un modèle qui marque une rupture majeure avec le passé, alliant sans effort les performances d'une voiture de sport extrême à la polyvalence et à la convivialité d'une véritable GT et bénéficiant d'un design extrêmement innovant. .
Chaque domaine de la FF regorge d'innovations, notamment son moteur, le premier GDI V12 à être couplé à la boîte de vitesses F1 à double embrayage à sept rapports. Le V12 libère un énorme 660 CV à 8 000 tr/min et un couple maximal de 683 Nm à 6 000 tr/min avec 500 Nm déjà disponibles à seulement 1 000 tr/min. Cela garantit les performances d'une voiture de sport extrême, avec le sprint de 0 à 100 km/h parcouru en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 335 km/h. L'efficacité a également été considérablement améliorée, avec la consommation de carburant s'élevant désormais à seulement 15,4 litres aux 100 km et les émissions de CO2 à 360 g/km, soit une réduction de 25 % par rapport aux V12 précédents, en partie grâce au système HELE (High Emotions- Low Emissions) Système qui intègre la technologie Stop&Start.
De manière unique, la FF garantit également ces performances exceptionnelles sur des terrains à très faible coefficient d'adhérence, grâce au système de transmission intégrale 4RM breveté par Ferrari. Le couple est toujours fourni par les roues arrière, mais le PTU (Power Transfer Unit) garantit que la quantité nécessaire est également transférée aux roues avant lorsque cela est nécessaire sur des surfaces à faible adhérence. Le FF distribue intelligemment le couple à chacune des quatre roues individuellement, grâce au fait que toutes les commandes dynamiques du véhicule (E-Diff, F1-Trac et PTU) ont été intégrées dans un seul processeur.
Une conduite sportive exceptionnelle est garantie par l'architecture transaxle de la FF (moteur central avant avec boîte de vitesses sur l'essieu arrière) et le positionnement de 53 % du poids à l'arrière de la voiture. Une attention méticuleuse a été apportée à l'allégement du moteur (nouveaux moulages), de la carrosserie (nouveaux alliages d'aluminium et procédés de production) et d'une foule d'autres composants. L'intérieur a également été optimisé grâce à l'utilisation de matériaux de haute technologie comme le magnésium pour les sièges. Les freins carbone-céramique Brembo de troisième génération sont désormais plus légers et durent plus longtemps, avec une usure pratiquement négligeable lors d'une utilisation normale sur route. Toutes ces innovations se sont combinées pour produire un rapport poids-puissance absolument exceptionnel de 2,7 kg/CV, une nouvelle référence pour ce genre de voiture.
Dessinées par Pininfarina, les lignes de la FF reflètent sans effort son équilibre sans compromis entre sportivité et polyvalence. Il peut accueillir confortablement quatre personnes dans ses sièges moulants et son habitacle spacieux. Son coffre de 450 litres peut également être étendu à 800 litres car les sièges arrière se rabattent indépendamment. Cela signifie que la FF offre non seulement plus d'espace pour les bagages que n'importe quelle autre voiture de sa catégorie, mais aussi de nombreuses berlines à quatre portes.
Tout à bord du FF est spécifiquement adapté aux besoins et aux goûts de son conducteur avec un choix de six couleurs exclusives et les meilleurs cuirs aniline Frau spécialement traités pour améliorer leur douceur naturelle. Les spécifications exceptionnelles de la FF améliorent le plaisir à bord de la voiture pour les quatre occupants. Les caractéristiques comprennent un nouveau système d'infodivertissement à l'arrière avec deux écrans pour regarder la télévision et un DVD et un système stéréo de 1 280 watts à 16 canaux avec son surround Quantumlogic.
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