La plupart d'entre nous ont été dans des situations où une petite voiture avec deux phares bombés, une partie arrière inclinée et un rugissement tonitruant nous a dépassés sur l'autoroute, nous laissant espérer que nous étions dans cette voiture. En fait, j'ai vécu cet incident particulier un peu partout dans le monde - deux fois sur une autoroute californienne surplombant le Pacifique, une fois sur une autoroute allemande où je conduisais moi-même à environ 105 mph dans une Audi A8, et plus récemment sur un Dubaï poussiéreux autoroute où je copilotais une Corvette. Les trois fois, mon compagnon a commenté quelque chose à l'effet "c'est une 911" - aussi corrects soient-ils dans leur identification de la voiture, le diable est vraiment dans les détails - les trois fois, la voiture était une Porsche 964 - voyez qu'il ne suffit pas d'appeler ça juste un 911. Le monde devrait connaître la différence entre une 964, une 993 et, pour l'amour du ciel, une 997.
La Porsche 964 est un classique intemporel qui est né à Stuttgart, en Allemagne, en 1986 et environ 67 000 exemplaires ont été fabriqués et vendus entre 1989 et 1993. C'est sans doute la Porsche refroidie par air la plus recherchée au monde car elle offre un équilibre parfait entre style, technologie, puissance brute, confort et cela ne fera pas sauter la banque en en acquérant un. Cependant, l'acquisition d'une Porsche 993 ne fera pas seulement sauter la banque - du moins ma banque, cela rendra également la femme malheureuse (peut-être même la fera-t-elle faire du shopping en représailles) et volera les fonds du collège des enfants - tout le mal nécessaire, les gens doivent garder un œil sur la route pendant qu'ils naviguent dans leur 964. Dans mon monde, 993 ne vaut pas la peine de dépenser 15 à 25 000 $ de plus, alors que l'exaltation de conduire une 964 est la même que celle d'une 993.
La Porsche 964 est l'une des rares voitures dans lesquelles vous pouvez vous sentir très à l'aise pour conduire à travers un safari africain, puis pour un dîner le même jour. Il tient certainement le coup dans les deux cas. Alors que les critiques peuvent classer ces déclarations comme des clichés, le fait que "Singer Vehicle Design", une tenue qui prend les pièces "les meilleures de la race" de diverses Porsche et les modernise pour créer une bête de 500 000 $, utilise le châssis de la Porsche 964 comme élément de construction principal. , dit tout.
Lors de la recherche d'une 964, il convient de garder à l'esprit certaines choses, car cette voiture est disponible avec diverses options, notamment :la transmission à 4 roues - où les roues arrière ont la majorité de la puissance, Turbo - qui vaut le coup et est plus difficile à trouver, RS - modèle très rare et qui vaut absolument la prime supplémentaire qu'il exige. Peu importe ce que vous finirez par trouver et, espérons-le, acheter, vous apprécierez cette voiture lorsque vous la conduirez. Le mot clé dans la phrase précédente est "drive" – car cette voiture est faite pour être conduite. Je connais des gens qui ont garé leur 964 dans le garage pendant de longues périodes. Chaque fois que je vois leur 964, cela me rappelle un étalon arabe qui n'a pas le droit de courir. C'est voler l'instinct et le principe mêmes sur lesquels cette voiture a été développée.
L'extérieur de ces voitures n'a guère changé au fil des ans, parle beaucoup de l'aérodynamisme de la voiture et de la satisfaction des clients par rapport à la conception. On sait peu de choses sur l'intérieur spacieux de ce classique. Alors que les critiques soulignent les sièges arrière plus petits, ils ne remarquent pas que les sièges avant accueillent facilement les personnes de grande taille mieux que toute autre voiture de sa catégorie. Un vrai classique, un ensemble complet, un style avec une puissance de base - la Porsche 964 est un must have. Porsche 964, achetez-en une et redéfinissez la liberté. La Porsche 964 est un état d'esprit et non un utilitaire de transport. Jusqu'à ce que vous l'ayez - profitez de la chasse pour en obtenir un !
