La Ferrari 458 Italia est équipée d'un interrupteur manettino de course qui donne accès à des configurations plus sportives et offre au conducteur un large choix de paramètres électroniques. Le réglage ICE du F430 a été supprimé, tandis que le mode CT a été ajouté pour désactiver le contrôle de traction tout en conservant le contrôle de stabilité. Cinq positions distinctes sont disponibles : Low Grip, Sport, Race, CT et CTS.
Le mode Low Grip maximise l'adhérence dans toutes les conditions, idéal pour les surfaces glissantes, en priorisant confort et stabilité sans sacrifier la maniabilité. Le mode Sport convient parfaitement à la conduite quotidienne, assurant sécurité et performances optimales sur route sèche. Race est conçu pour la piste, offrant stabilité et performances maximales en conditions idéales. CT aide à progresser en pilotage en toute sécurité, avec contrôle de stabilité actif, permettant un survirage contrôlé pour plus de plaisir sur circuit. Enfin, CTS désactive les aides à la stabilité et à la traction (sauf E-diff3 et ABS), libérant le conducteur pour un contrôle total sur piste.
Sur la 458 Italia, le conducteur peut dissocier l'amortissement de la suspension des réglages manettino. Ce découplage optimise le filtrage des irrégularités de la route, améliorant performances et maniabilité, comme sur la piste du Nürburgring.
Le launch control assure l'accélération maximale au démarrage en transmettant le couple optimal au sol sans patinage des roues. Activé via le combiné d'instruments, il nécessite le mode Race, CT ou CTS, boîte manuelle en 1re, appui sur le bouton launch, accélération pleine puis relâchement du frein.
Les choix stylistiques intérieurs, signés Ferrari Centro Stile, offrent un cockpit fonctionnel et ergonomique. Le pilote est au cœur d'une interface intuitive, fidèle à l'héritage stylistique de la marque.
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