Pour ceux d'entre nous qui vivent dans le Nord, l'hiver signifie que notre objectif d'entretien extérieur passe des pelouses et jardins verts aux allées et trottoirs enneigés. En été, vous pouvez surtout choisir quand vous allez travailler dans votre jardin ou tondre votre gazon. En hiver, lorsqu'il neige, il faut s'en occuper immédiatement, souvent avant ou après sa journée de travail. C'est pourquoi il peut être si frustrant que votre souffleuse ne démarre pas. Voici quelques conseils de dépannage de base pour faire démarrer ce moteur et vous assurer qu'il le fera à chaque fois que la neige volera.
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Pour commencer, recherchez toujours les choses simples. La clé de contact est-elle insérée correctement et dans la bonne position ? S'il y a une coupure de carburant, est-elle en position marche ou ouverte ? Plus important encore, y a-t-il du carburant dans le réservoir ?
S'il n'y a pas de carburant dans le réservoir, mieux vaut le remplir avec le bon type de carburant, en fonction du type de moteur dont vous disposez. Il existe deux types de moteurs, 2 cycles et 4 cycles. Si vous avez un moteur à 4 temps, c'est juste du gaz pur qui va dans votre réservoir. S'il s'agit d'un moteur à 2 temps, vous devez mélanger l'huile avec le gaz, alors assurez-vous d'avoir le bon rapport de mélange. Ce rapport est souvent écrit sur le bouchon d'essence ou à proximité sur le carter du moteur. Si vous ne le trouvez pas, consultez le manuel du propriétaire pour vous en assurer. De nombreuses pièces automobiles, et même des dépanneurs, ont des bouteilles d'huile à 2 temps proportionnées pour des bidons d'essence de 1 ou 2 gallons. Ils sont parfaits car ils éliminent toutes les conjectures pour obtenir le bon mélange.Avec les moteurs à 2 et 4 temps, il est préférable d'obtenir un minimum d'essence à indice d'octane de 87 avec pas plus de 10 % d'éthanol.
Assurez-vous que le carburant est frais. Le coupable le plus courant d'un moteur qui démarre difficilement est le carburant périmé. Si vous avez laissé du carburant dans le réservoir pendant l'été, il est préférable de le vidanger en accédant à la conduite de carburant ou en utilisant un système de siphon. Si ce gaz restant représente moins d'un tiers du réservoir, complétez-le avec du carburant frais et assurez-vous d'inclure un stabilisateur de carburant pour aider à conditionner le mélange. Suivez ces mêmes directives pour votre bidon d'essence.
Donc, si vous êtes sûr que votre réservoir d'essence est plein de carburant frais et que votre moteur ne démarre toujours pas, vous pouvez envisager d'essayer une boîte de liquide de démarrage. Mais attention, la plupart des liquides de démarrage ont une base d'éther qui les rend extrêmement inflammables et peut également ruiner un moteur à 2 temps car il enlève l'huile résiduelle nécessaire des manivelles et des parois des cylindres. Il est préférable de trouver une bombe aérosol de lubrifiant à base de pétrole sans téflon, tel que WD 40, à utiliser pour le liquide de démarrage. Pour l'utiliser il faudra accéder à l'admission du carburateur qui se trouve généralement derrière le filtre à air. Donnez quelques jets solides dans la gorge du carburateur, puis essayez de démarrer le moteur. S'il ne démarre toujours pas, cela signifie généralement que le problème vient de votre allumage ou de votre bougie.
Pendant que vous retirez le filtre à air pour accéder au carburateur, assurez-vous de l'inspecter. Si le filtre semble sale, essayez de le nettoyer avec de l'air comprimé ou un aspirateur. Si après cela, il semble toujours mauvais, continuez et remplacez-le. Recherchez le numéro de série et le numéro de modèle estampillés quelque part sur le moteur ou le corps de votre machine, prenez-en une photo, puis rendez-vous dans une quincaillerie ou un petit atelier de réparation de moteurs avec le filtre à air à la main.
Si vous êtes sûr que le moteur reçoit de l'essence, ou si vous avez essayé du liquide de démarrage et que c'est toujours impossible, il est temps de vérifier la bougie d'allumage. Localisez la bougie et retirez le capuchon. Trouvez la douille profonde de taille appropriée, généralement 5/8 ou 13/16, pour retirer la fiche. Une fois sorti, essuyez le bouchon avec de l'air comprimé ou un chiffon. Recherchez des signes d'accumulation de carbone. Si cela semble mauvais, vous pouvez prendre du papier de verre à grain fin et le nettoyer, mais le mieux est d'acheter simplement une nouvelle prise. C'est un investissement de moins de 10 $. Je vous suggère d'obtenir une bougie d'allumage Iridium car elles permettent des démarrages plus rapides et durent plus longtemps que les bougies d'allumage conventionnelles. Une fois que vous êtes prêt à remettre la bougie, assurez-vous de vérifier l'écart sur la bougie. L'écart sur une bougie d'allumage est la distance entre les électrodes centrale et de masse. Vous pouvez trouver un simple écarteur de bougie dans une quincaillerie. Les nouvelles prises ne sont généralement pas correctement espacées et il est fort probable que votre ancienne prise n'ait jamais été correctement espacée.
Si vous sentez qu'en essayant de démarrer le moteur, vous avez inondé le moteur de carburant, ce n'est pas un mauvais moment pour tirer plusieurs fois sur ce cordon de démarrage avec la bougie d'allumage. Cela forcera les vapeurs de carburant en excès hors du cylindre et assèchera un peu les choses à l'intérieur. Si vous faites cela, assurez-vous que votre contacteur d'allumage est éteint afin de ne pas enflammer accidentellement l'une de ces vapeurs qui s'échappent.
Si après avoir suivi toutes ces étapes, votre souffleuse à neige ne démarre toujours pas et que votre bras tombe peut-être en tirant sur ce cordon de démarrage, il est peut-être temps de pleurer oncle et d'admettre la défaite. Trouvez un atelier de réparation de petits moteurs réputé et apportez votre souffleuse à neige. Attention cependant, ces ateliers sont probablement pleins avec d'autres machines dans le même état à cette période de l'année. Vous devrez probablement recourir au pelletage car votre souffleuse pourrait ne pas être prête avant quelques semaines.
Le meilleur conseil que je puisse offrir est de prendre le temps à la fin de chaque saison de vidanger votre réservoir de carburant et d'ajouter un peu de conditionneur de carburant dans le réservoir pour empêcher tout carburant restant de devenir vicié et de rendre la machine difficile à démarrer. Même avec cela fait, c'est toujours une bonne idée de prendre votre souffleuse à neige toutes les quelques années pour une mise au point hors saison. De cette façon, vous avez de meilleures chances qu'il démarre au moment où vous en avez vraiment besoin, aux petites heures d'un hiver froid et enneigé.
Pour découvrir ces conseils de dépannage, regardez cette vidéo :
