Un filtre à carburant sale ou obstrué peut priver un moteur de carburant et est toujours une cause probable de faible puissance du moteur. La plupart des véhicules modernes équipés de systèmes d'injection de carburant utilisent des filtres conçus pour piéger les débris entre 10 et 30 microns (un micron mesure 0,001 mm de diamètre) un cheveu humain mesure environ 70 microns (0,08 mm). En raison de leur nature abrasive, même la saleté ou les grains microscopiques qui traversent un filtre à carburant défectueux ou sale peuvent endommager votre moteur.
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Les filtres à carburant se présentent sous de nombreuses formes et tailles et sont conçus pour faire une chose :empêcher la saleté, la rouille, le tartre et d'autres impuretés de pénétrer et d'endommager la pompe à carburant, les injecteurs de carburant et le moteur sans affecter la pression de carburant. La plupart des véhicules ont deux filtres à carburant, un dans le réservoir de carburant (appelé crépine) et un situé dans la conduite de carburant principale. Le matériau filtrant est fabriqué à partir de plastique ou de papier spécialement enduit qui retient les particules étrangères susceptibles d'interrompre l'alimentation en carburant.
En cas d'accélération forte ou à grande vitesse, un filtre à carburant obstrué peut provoquer une hésitation, une surtension ou un crachotement aléatoire du moteur. Bien qu'il puisse n'y avoir aucun symptôme dans des conditions de conduite normales, un filtre à carburant obstrué privera le moteur du carburant supplémentaire nécessaire lors d'une forte accélération.
À moins qu'il ne soit complètement bloqué, un mauvais filtre à carburant empêchera rarement votre moteur de démarrer. Cependant, un filtre à carburant sale peut réduire la pression de carburant, ce qui entraîne un démarrage plus long que d'habitude avant le démarrage du moteur.
Des calages répétés pendant la conduite, en particulier à basse vitesse ou à l'arrêt, peuvent signaler un filtre à carburant sale. Selon la gravité de l'obstruction, votre voiture peut redémarrer sans perte de puissance notable. À mesure que le colmatage s'aggrave et que la distribution de carburant devient plus sporadique, le calage devient excessif.
Une faible pression de carburant provenant d'un filtre partiellement bloqué entraîne une condition de carburant pauvre et des ratés d'allumage du moteur. Cela peut entraîner une faible consommation de carburant, un ralenti irrégulier et éventuellement un retour de flamme du moteur ou une augmentation du smog du moteur.
Un filtre à carburant obstrué empêche la bonne quantité de carburant d'atteindre le moteur. En essayant de compenser la faible pression de carburant, la pression de la pompe à carburant augmente, provoquant une surchauffe de la pompe, devient bruyante et tombe en panne prématurément. Un filtre à carburant saturé qui laisse la saleté et les gravillons contourner le filtre peut obstruer les injecteurs de carburant, les empêchant de s'ouvrir ou de se fermer complètement. Cela peut causer un certain nombre de problèmes de maniabilité avec un mélange de carburant riche ou pauvre.
Les problèmes de maniabilité causés par un filtre à carburant bouché peuvent amener les capteurs d'émission ou de pression de carburant à allumer le CEL, alertant le conducteur d'un problème. En plus d'allumer le CEL, l'ordinateur stocke un "code de panne" dans sa mémoire. De nombreux magasins de pièces automobiles à grande surface liront les codes gratuitement pour aider à identifier la source du problème.
Le remplacement - jamais le nettoyage - est la seule «solution» pour un filtre bouché. Cependant, si vous remplacez constamment un filtre à carburant bouché, il y a probablement une accumulation de boue dans le réservoir de carburant. L'ensemble de votre système de carburant devra très probablement être démonté, nettoyé et rincé, y compris le retrait ou le remplacement du réservoir de carburant. Un travail pour les pros, c'est une réparation chronophage et extrêmement coûteuse.
Selon votre marque, modèle, année et moteur, un filtre à carburant principal coûte généralement environ 20 $. Vous pouvez remplacer vous-même le filtre à carburant principal. Si vous optez pour le bricolage, consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement du filtre (le numéro de pièce correct peut également être indiqué). Prévoyez au moins une heure. Encore une fois, selon les spécificités de votre véhicule, il devrait falloir moins d'une demi-heure à votre mécanicien pour remplacer un filtre à carburant. Laissez votre mécanicien remplacer la crépine du réservoir de carburant dans le réservoir.
Si vous allez remplacer vous-même un filtre à carburant, assurez-vous que le moteur est froid, que vous disposez des outils appropriés et que vous libérez la pression du système de carburant en tirant sur le fusible de la pompe à carburant (vérifiez l'emplacement dans le manuel du propriétaire), puis faites tourner le moteur jusqu'à ce que il s'éteint. La libération de la pression de carburant est essentielle car vous ne voulez pas de pulvérisation de gaz sur tout le moteur ou le sol - soyez prudent et ayez un extincteur à proximité de toute façon - et remplacez tous les joints toriques, joints et joints et vérifiez que tous les supports de montage et les clips de fixation sont correctement réinstallé. Démarrez votre voiture et vérifiez les fuites après avoir installé le nouveau filtre à carburant.
Pour réduire les problèmes de maniabilité, maintenir des performances optimales, réduire les émissions d'échappement (smog) et prolonger la durée de vie de votre véhicule, remplacez les filtres à carburant, à air, à huile et de transmission (et les fluides) conformément au calendrier d'entretien recommandé par le fabricant de votre véhicule, ou plus tôt dans des conditions difficiles. , conditions de conduite poussiéreuses ou sales.
