Il y a sept raisons courantes pour lesquelles un filtre à huile fuit. Connaître les causes possibles vous aidera à déterminer les étapes à suivre pour corriger le problème.
Pour éliminer les contaminants avant qu'il ne commence son cycle de lubrification, l'huile moteur est alimentée directement de la pompe à huile à travers le filtre à huile. Sous pleine pression d'huile, une fuite de filtre à huile apparemment mineure peut rapidement devenir catastrophique. À moins que l'huile ne jaillisse du filtre à huile, dans la plupart des cas, le remplacement d'un filtre à huile est une opération de bricolage. N'essayez jamais de réparer ou de réutiliser un filtre à huile.
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L'erreur la plus courante est le redoutable filtre à huile "double joint". Cela se produit lorsqu'un filtre à huile est remplacé. L'ancien joint de filtre colle au moteur, et le nouveau filtre à huile et le joint sont installés au-dessus de l'ancien.
Après avoir retiré l'ancien filtre, vérifiez que son joint est toujours monté sur le filtre. Si vous doublez accidentellement le joint d'étanchéité d'un filtre à huile, il est à espérer qu'il explosera (créant un sale gâchis) dès que le moteur démarre et non pendant que vous conduisez sur la route.
Vérifiez le joint de montage en caoutchouc pour vous assurer qu'il n'est pas coupé, entaillé, tordu ou endommagé de quelque manière que ce soit, et qu'il est correctement installé et bien ajusté dans la plaque de base du filtre. Installez toujours un nouveau filtre si le joint est mauvais.
Assurez-vous de nettoyer la zone où le joint entre en contact avec le moteur de la saleté et de la crasse et retirez complètement tout ancien matériau de joint qui pourrait coller à la surface de montage. Utilisez un dégraissant pour nettoyer la surface de contact du joint et utilisez votre doigt pour étaler une fine couche d'huile neuve sur le joint avant d'installer un nouveau filtre.
En plus de le rendre difficile à retirer lors du remplacement du filtre à huile, un serrage excessif peut écraser le joint du filtre et provoquer une fuite. Lorsqu'elle n'est pas correctement serrée, toute pièce du véhicule conçue pour sceller contre une fuite se desserre à cause des vibrations normales du moteur ou de la conduite et provoque des fuites.
Les filtres à huile doivent être "serrés à la main" puis tournés d'un quart de tour pour les fixer solidement sans être trop serrés. N'utilisez jamais une clé à filtre à huile pour serrer un filtre à huile, uniquement pour le retirer.
Pour monter un filtre à huile, certains fabricants utilisent un adaptateur ou un boîtier de filtre qui se boulonne au moteur, plutôt que de se fixer directement au moteur. Un serrage excessif du filtre peut endommager non seulement le joint du filtre à huile, mais aussi le joint entre l'adaptateur et le moteur.
Vérifiez que le mamelon sur lequel se visse le filtre est bien serré à l'intérieur de l'adaptateur. Les mamelons peuvent être filetés des deux côtés et peuvent se desserrer lors du dévissage de l'ancien filtre à huile. Le joint du filtre peut ne pas s'asseoir complètement si les filetages sont desserrés et fuient. Laissez ce correctif à votre mécanicien.
Les filetages de la plaque de base d'un filtre à huile sont plus souples que les filetages du mamelon de montage et peuvent être croisés si le filtre à huile est vissé de travers lorsqu'il est installé. Vous devrez installer un nouveau filtre si les fils sont endommagés. Si vous vissez le nouveau filtre sans aucun problème et qu'il n'y a pas de fuite d'huile apparente, c'est toujours une bonne idée de demander à votre mécanicien de vérifier si les filetages du mamelon de montage du filtre ne sont pas endommagés.
Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le numéro de filtre correct pour votre moteur spécifique. Un filtre peut donner l'impression qu'il est serré lorsqu'il est installé, mais les filetages peuvent ne pas être exactement les mêmes que le mamelon de montage. Cela entraînera le desserrage du filtre et des fuites au fil du temps.
De plus, le mauvais filtre peut avoir la mauvaise soupape de dérivation. Le clapet de dérivation s'ouvre pour protéger le moteur d'un manque d'huile si le filtre se colmate. Si vous n'êtes pas sûr d'installer le bon filtre, laissez-le à votre mécanicien.
Une roche, une pierre ou des débris de la route peuvent percer la coque extérieure du boîtier du filtre à huile. Si de l'huile jaillit du filtre, éteignez votre moteur et appelez immédiatement un remorquage jusqu'à votre atelier de réparation.
L'huile du capteur de pression d'huile, ou à peu près tout autre joint ou joint de moteur, peut fuir sur le filtre à huile. Si le filtre à huile lui-même ne fuit pas, il est important que votre mécanicien vérifie quel joint ou joint est le coupable.
La cause la plus fréquente des fuites d'huile est le manque d'entretien. Trop de temps entre les vidanges d'huile provoque la décomposition et la contamination de l'huile. L'huile contaminée attaque et dégrade les joints et les joints, ce qui entraîne des fuites d'huile.
Un filtre à huile élimine les contaminants de l'huile moteur. Remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile est l'un des moyens les moins coûteux et les plus efficaces de prolonger la durée de vie du moteur. Suivez toujours les directives locales pour éliminer correctement l'huile moteur et les filtres usagés. Si vous ne savez pas ce qui cause une fuite, demandez à votre mécanicien de vérifier. La réparation des fuites vous évitera des réparations coûteuses.
