Les performances et le style des jantes en alliage à conception ouverte ont remplacé l'utilisation des jantes en acier sur de nombreuses gammes de véhicules d'aujourd'hui. L'affichage des étriers de frein de ces véhicules (en particulier sur les jantes surdimensionnées) qui en a résulté a incité les constructeurs de voitures de sport haut de gamme à développer une peinture pour étriers de frein utilisée comme un régal pour les yeux sur leurs modèles de production.
Alors que les Ferrari et d'autres voitures exotiques ont commencé à sortir de la chaîne de production avec des étriers peints au début des années 1990, le monde l'a remarqué et, au milieu de la décennie, la peinture des étriers de frein est même devenue la norme sur plusieurs modèles nationaux.
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La mise en évidence des étriers de frein avec une couche de peinture ne sert à rien d'autre qu'à un choix esthétique. Certains le compareraient à la peinture de vos ongles. Pour d'autres, cependant, protéger les surfaces extérieures des étriers, des chapeaux de rotor de frein et/ou des tambours contre la corrosion disgracieuse est le point final logique après un investissement dans des améliorations en alliage ou des roues personnalisées. Dans ces cas, vous pouvez choisir de contourner les rouges et jaunes vifs que l'on trouve sur les coupés sport pour une teinte noire ou métallique. Quel que soit votre choix, les entreprises du marché automobile ont des options pour vous.
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Les surfaces des pièces de frein représentent l'un des environnements les plus inhospitaliers pour la peinture. Les températures dépassent souvent celles trouvées dans le moteur, le liquide de frein mange la peinture pour le déjeuner et la poussière de frein recouvre tout ce qui est en vue. Ces revêtements doivent offrir des performances robustes et résistantes à la chaleur qui résistent à l'eau, aux produits chimiques de la route et aux solvants. Les entreprises de peinture ont remarqué la tendance et ont répondu avec des produits dédiés.
Une mise en garde :ces peintures sont résistantes et une fois appliquées, il n'est peut-être pas possible de revenir en arrière. En cas de recouvrement, assurez-vous que le fabricant recommande le produit pour les surfaces peintes. Sinon, vos choix sont le sablage ou le remplacement.
La peinture du métal nu commence généralement par une couche d'apprêt à haute température. Les options sur le marché supportent des températures allant jusqu'à 2000 degrés F.
La peinture à base de résine céramique se présente sous forme de spray et de pinceau. En tant que peinture à base d'émail, elle porte généralement une cote de 500 degrés F. ou mieux et durcit en une surface durable. Ces peintures sont abordables (8 $ à 15 $) et facilement disponibles. Pour une apparence et une performance optimales, appliquez une couche transparente résistante à la chaleur sur la peinture pour étrier en résine céramique. La plupart des entreprises proposent un kit contenant tout ce dont vous avez besoin pour 45 $ ou moins.
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Les peintures à base de résine époxy en deux parties survivent à des températures encore plus élevées que la céramique (souvent 900 degrés F.) et durent plus longtemps. Ils peuvent être appliqués en deux couches et ne nécessitent pas d'apprêt ou de couche transparente séparés. Cependant, ils sont plus volatils et nécessitent plus de protection pour votre peau pendant que vous travaillez. Un kit à base d'époxy vous coûtera entre 60 $ et 80 $.
D'autres options pour personnaliser vos étriers de frein incluent le revêtement en poudre (très résistant et résistant à la chaleur) et le revêtement en vinyle. Les deux peuvent être appliqués par un bricoleur et représentent des alternatives à la peinture à base de solvant. Eastwood est une entreprise qui propose une variété de poudres de revêtement en poudre qui coûtent entre 8 $ et 20 $. Mais vous aurez besoin d'un pistolet à peinture en poudre et d'un four à peinture en poudre, tous également disponibles chez Eastwood.
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Aérosol pour étrier de frein noir Dupli-Color - Les peintures en aérosol pour étrier de frein Dupli-Color se classent parmi les meilleures dans les revues. Il obtient 4,5 étoiles sur Amazon et se classe parmi les autres critiques. Ses résines céramiques résistent à la chaleur jusqu'à 500 degrés Fahrenheit et sèchent en 30 minutes. Les pros de l'aérosol pour étrier de frein noir Dupli-Color incluent sa capacité de séchage rapide. Les inconvénients de la peinture en aérosol pour étriers de frein Dupli-Color sont que sa résistance à la chaleur est inférieure à celle des autres marques.
Peinture en aérosol pour étrier rouge Rust-Oleum 12 onces - Les avantages de la peinture en aérosol pour étrier Rust-Oleum sont qu'elle a une résistance à la chaleur allant jusqu'à 900 degrés Fahrenheit, ce qui se classe parmi les plus élevées des peintures en aérosol pour étrier disponibles. Les inconvénients de Rust-Oleum sont que les consommateurs se sont plaints du fait que la buse de pulvérisation ne fonctionnait pas correctement et que la couleur ne correspondait pas à ce à quoi ils s'attendaient.
Peinture pour étrier rouge POR-15 - Les pros de la peinture pour étrier Por-15 incluent sa résistance élevée à la chaleur pouvant atteindre 500 degrés Fahrenheit. Les inconvénients de Por-15 Caliper Paint sont que vous devez le brosser et que vous devez retirer votre étrier de frein avant de peindre.
Les options de pinceau et de bombe aérosol vous donnent le choix d'appliquer la peinture sur les pièces montées (anciennement) ou après le retrait (dernière). Notez que certaines peintures nécessitent un durcissement à la chaleur, ce qui nécessite un four pour accomplir. Si vous avez le temps et l'envie, la plupart des experts conseillent de retirer les étriers et de les démonter car la peinture peut contaminer les plaquettes de frein, affectant leurs performances. La peinture peut également pénétrer dans des endroits où elle inhibe le bon fonctionnement de l'étrier, ce qui peut entraîner une défaillance des freins. Portez une attention particulière à la protection des goupilles de chariot, des fixations des plaquettes de frein et des filetages des boulons.
Découvrez la bonne façon de retirer un pneu dans la vidéo ci-dessous.
