Si votre voyant d'huile vous clignote, ne supposez pas que vous avez besoin d'une nouvelle pompe à huile. Au lieu de cela, dirigez-vous vers la droite pour le pressostat d'huile (généralement situé près du filtre à huile). Si vous ne trouvez pas le vôtre, consultez un manuel d'atelier. Sachez quoi faire si l'un de ces voyants d'avertissement s'allume dans votre voiture.
Les pressostats d'huile sont connus pour fuir à mesure qu'ils vieillissent. Lorsque cela se produit, ils envoient des données erronées à l'ordinateur et vous vous retrouvez avec une lumière "huile" rougeoyante. Effectuez d'abord une vérification visuelle de l'interrupteur. Si vous voyez de l'huile fraîche dessus (et qu'elle ne fuit pas d'un autre composant au-dessus), c'est du pain grillé. Remplacer. Même si l'ancienne unité est sèche, elle peut toujours être mauvaise. Comme un nouveau pressostat d'huile coûte environ 15 $, il est généralement moins cher de le remplacer vous-même que de payer un professionnel pour le diagnostiquer.
Cependant, vous aurez besoin d'une prise spéciale. Aucune de vos douilles profondes actuelles ne s'adaptera sur l'unité d'envoi. Achetez une seule prise d'unité d'envoi (prise de commutateur de pression d'huile Lisle 13250; 6 $ sur amazon.com) ou un ensemble complet avec toutes les prises dont vous avez besoin pour remplacer les unités d'envoi de pression d'huile et les capteurs d'oxygène (atd-5663 capteur d'oxygène 7 pièces et Ensemble d'unités d'envoi ; 52 $ sur amazon.com).
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