Les affichages de lumière laser dans la cour avant qui ont gagné en popularité au cours des dernières années ont suscité beaucoup de joie. Mais saviez-vous que s'ils sont mal orientés, ils sont dangereux pour les pilotes d'avion et leurs passagers ?
"Les faisceaux extrêmement concentrés des lumières laser atteignent beaucoup plus loin que vous ne le pensez", a déclaré la Federal Aviation Administration (FAA) dans un récent avertissement.
Ce problème a atteint un niveau record en 2021. Au 22 novembre, la FAA a reçu 8 550 rapports de frappe laser, contre 6 852 en 2020. (Ce nombre reflète un total combiné de frappes de lumières de Noël et de pointeurs laser portables.) Dans certains Dans certains cas, la FAA affirme avoir imposé des sanctions civiles pouvant aller jusqu'à 11 000 $ par infraction.
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Les lumières laser peuvent affecter la vision du pilote.
"Supposons qu'un faisceau laser parasite manque la maison et frappe le poste de pilotage d'un avion", explique Murray Huling, vice-président des affaires réglementaires de l'association des propriétaires et pilotes d'avions. "Dans ce cas, cela peut endommager les yeux du pilote ou provoquer une cécité nocturne pendant une longue période, ce qui pourrait être catastrophique si l'avion est dans la phase critique du vol, comme l'atterrissage et près du sol. ”
Le problème a provoqué des approches d'atterrissage manquées et des problèmes médicaux pour les pilotes, qui ont signalé près de 200 blessures au laser depuis 2010.
«Nous avons eu des pilotes qui ont dû consulter un médecin. C'est un problème sérieux », déclare le capitaine Bill Cason, capitaine international du 767 et président de la sécurité de l'Association des pilotes indépendants. "La crainte est que ce n'est qu'une question de temps avant que nous ayons un accident ou un incident vraiment grave à cause d'un tir laser."
Parfois, l'ATC redirige le trafic autour d'une zone connue pour l'activité laser. "Cela provoque des distractions et des retards, et crée un danger qui n'existait pas auparavant", déclare Cason. "Le problème, c'est que ça augmente chaque année." Il a augmenté de plus de 300 % au cours de la dernière décennie, passant de 2 773 en 2010 à 8 550 en 2021.
"Absolument", dit Huling. "Il suffit d'un seul faisceau pour causer un problème de sécurité pour les avions."
Cela est particulièrement vrai si votre maison se trouve à proximité d'une trajectoire de vol ou d'un aéroport. "Le problème, c'est que c'est une distraction", explique Cason. "Lorsque vous êtes dans des phases critiques de vol, comme le décollage et l'atterrissage, toute votre énergie et votre attention sont consacrées au pilotage de l'avion, donc toute distraction pourrait être un très grand danger pour la sécurité."
La plupart des incidents laser se produisent lorsque l'avion est à moins de 10 000 pieds, et près d'un quart lorsqu'un avion est à moins de 3 000 pieds.
Le problème semble être plus répandu en novembre et décembre, ainsi que les vendredis et samedis soirs. Parmi les États américains, la Californie est en tête du taux d'incidents avec plus de 11 000 signalements de laser au cours des 10 dernières années, suivie du Texas, de la Floride et de l'Arizona.
Heureusement, la solution est simple. Assurez-vous simplement que vos lumières laser de vacances restent concentrées sur la structure que vous essayez d'éclairer et ne sortent pas dans le ciel.
Toutes les lumières laser peuvent causer un problème de sécurité si elles brillent dans le ciel. "Il n'y a pas de laser" acceptable "quand ils éclairent un poste de pilotage", déclare Huling. "Tous les lasers de vacances sont corrects tant qu'ils sont installés correctement et ne manquent pas leur cible."
Les lumières de Noël traditionnelles à incandescence et à DEL ne posent aucun problème aux avions.
Vérifiez l'objectif de vos lumières laser. Assurez-vous qu'ils pointent là où ils devraient, pas vers le ciel. En cas de doute, pécher par excès de prudence.
Si la FAA détermine que vos lumières posent problème, elle vous demandera d'abord de les régler ou de les éteindre. Quiconque ne se conforme pas s'expose à des amendes, ainsi qu'à d'autres sanctions civiles et pénales.
Il en va de même pour quiconque pointe délibérément un laser sur un avion. Il s'agit d'un problème croissant de sécurité aérienne, peut-être plus important que les lampes laser de vacances des propriétaires, ainsi que d'une violation de la loi fédérale.
