L'huile moteur lubrifie, amortit et nettoie le moteur de votre véhicule. Sa fluidité dépend de sa viscosité, ou "poids". Les huiles à faible viscosité sont plus fluides et coulent plus vite que les huiles épaisses à haute viscosité.
Quand les mécaniciens parlent d'"hiverner" votre voiture, ils recommandent souvent de passer à une huile à faible viscosité.
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Les basses températures épaississent l'huile, la rendant plus visqueuse et ralentissant sa circulation. Cela surcharge la batterie (déjà sollicitée en hiver) et le démarreur.
Selon la viscosité, on distingue huiles monogrades et multigrades. Les monogrades portent la mention SAE## (Society of Automotive Engineers), où ## indique le grade constant toute l'année.
Les multigrades sont étiquetées #W-## : le premier chiffre est le grade à froid (W pour "winter" ou hiver), le second à chaud. Des additifs permettent cette adaptation.
Consultez toujours le manuel de votre véhicule. Le 5W-30 est souvent recommandé pour une utilisation annuelle. Si une huile plus visqueuse est préconisée, passez à une plus fluide en hiver, sans descendre sous le minimum pour éviter une lubrification insuffisante.
Ça dépend du modèle. Les véhicules anciens préfèrent souvent l'huile minérale conventionnelle. Les synthétiques, plus raffinées avec additifs performants, conviennent mieux aux moteurs récents, mais coûtent plus cher.
Moteur froid (arrêté 3h min.), sortez la jauge, essuyez-la, remettez-la et vérifiez le niveau entre les repères. Ajoutez si nécessaire. Pour le changement : hissez la voiture, vidangez le carter, remplacez le filtre à huile sous le capot.
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