Mon défunt père m'a appris à changer l'huile de ma voiture dès que j'ai obtenu mon permis de conduire. Nous avons passé de nombreuses chaudes matinées texanes dans l'allée à nous assurer que mes épaves étaient en bon état. Il m'a bien appris, mais il y a certainement des choses que nous avons toutes les deux apprises en cours de route. Certains de ces conseils peuvent sembler évidents, mais tous rendront vos vidanges d'huile beaucoup plus fluides.
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Lire le manuel de la voiture avant d'effectuer tout type d'entretien est une évidence, mais il est également utile d'ouvrir le capot et d'étudier la voiture elle-même la veille de la vidange d'huile. Y a-t-il d'autres pièces qui bloquent l'accès à votre filtre à huile ? Et si oui, de quels outils aurez-vous besoin pour les déplacer en toute sécurité et les réinstaller ?
Les voitures plus récentes ont le filtre à huile vers le haut, mais les modèles plus anciens ne sont pas toujours fabriqués dans un souci de commodité. Mes deux premières voitures, les deux Ford du milieu des années 1990, avaient le filtre à huile enfoui sous plusieurs tuyaux. L'accès à ces filtres à huile a pris beaucoup d'essais et d'erreurs et a fini par prendre plus de temps que la vidange et le remplacement de l'huile elle-même.
La plupart des voitures ont des encoches ou une plaque de levage où vous pouvez contacter la voiture en toute sécurité avec votre cric. Si votre voiture est équipée d'une plaque de levage sous le moteur, assurez-vous de prendre une lampe de poche et de vérifier trois fois (non, quatre fois) que votre cric de voiture n'est en contact avec rien d'autre sous le capot.
La voiture que je conduis maintenant est ma première voiture à avoir une plaque de levage au lieu d'encoches. Lorsque j'ai essayé de le soulever pour la première fois, j'ai pris contact avec mon réservoir de liquide d'essuie-glace, qui bien sûr s'est fissuré et a fui du liquide d'essuie-glace partout. Oh !
Vous pouvez utiliser une brique ou un morceau de bois pour caler la roue arrière à l'opposé des chandelles pour vous assurer que votre voiture ne roule pas. Bien entendu, votre frein de stationnement doit également être serré.
L'aluminium a la mauvaise réputation d'être moins solide et moins sûr que l'acier, mais les chandelles en aluminium résisteront très bien. Les vérins en acier sont moins chers que l'aluminium, si vous recherchez une option économique. Conclusion :L'un ou l'autre des matériaux convient.
Vous pouvez le faire avec un peu d'huile sur le bout de votre doigt. Cette étape est en effet cruciale car elle aide le joint à rester en place lorsque vous démarrez le moteur. J'ai reçu une leçon très sévère de mon père la première fois que j'ai fait la démonstration d'un changement d'huile en solo et j'ai tenté de sauter cette étape.
Protégez le sol du garage ou l'allée avec une grande lèchefrite en métal. Il est léger, facile à nettoyer et facilite même le déplacement du récipient de récupération d'huile car vous pouvez (lentement) faire glisser la feuille sans être sous la voiture.
Assurez-vous d'utiliser un récipient de collecte qui est essentiellement une cruche portable. Ne versez pas d'huile usagée d'un bac de récupération dans un entonnoir bancal, ce qui est forcément un gâchis.
Mon père a mis les filtres à huile usagés directement à la poubelle, mais maintenant les filtres à huile peuvent être recyclés une fois que vous en avez retiré l'huile. Vidanger l'huile du filtre usagé en perforant le dôme supérieur avec un tournevis. Laissez ensuite l'huile s'écouler dans votre bac de récupération. Earth911 a également un répertoire où vous pouvez recycler l'huile et les filtres à huile usagés appelé iRecycleOil.com.
