Avec seulement deux roues, un essieu, un châssis et un attelage, Florent, Romain et Thibaut ont métamorphosé une ancienne caravane en remorque robuste. Sans aucune soudure, pour un budget maîtrisé !
Difficulté : XX
Coût : environ 400 €
Temps : environ 15 jours (à trois personnes)
Équipement : outillage de serrurerie, meuleuse « une main », disques à tronçonner et à meuler, scies (à métaux, circulaire et sauteuse), perceuse-visseuse, pince à river…
Voir le plan de cette réalisation (en pdf) : idée récup', transformer une caravane en remorque : le plan
Passionnés de récup' et de détournement d'objets, ces trois amis manquaient de budget pour un utilitaire. Ils ont récupéré les pièces d'une vieille caravane pour créer une remorque pratique et homologable.
• Première étape : démontage de la structure pour mettre à nu le châssis. Remise en état de l'essieu et du timon avec frein intégré. Renforcement du châssis par des traverses supplémentaires pour limiter la flexion du plateau.
Initialement dimensionné à 1,90 m (largeur hors tout du châssis), le plateau est réduit à 1,55 m pour une meilleure maniabilité urbaine (4 m de long timon inclus). Largeur utile : 1,26 m au centre, idéale pour plaques de plâtre et panneaux standards (1,20 m). Les garde-boue en tôle pliée servent de base aux ridelles. Fixation astucieuse aux extrémités avant et arrière du châssis.
Modélisation 3D pour un système de ridelles amovibles coulissant verticalement dans des profilés en U pliés et réunis par deux à chaque angle. Feux et catadioptres montés réglementairement, bien visibles à l'avant et à l'arrière.
PTAC initial (500-750 kg) avec immatriculation et freinage. Après transformation, PTAC < 500 kg : pas d'immatriculation ni frein obligatoire, mais feux et catadioptres conformes au Code de la route. Consultation DRIRE : homologation possible < 750 kg avec notice technique (seule pièce manquante ; châssis numéroté, timon autofreinant révisé, frein de parking fonctionnel). Assureur accepte pour < 500 kg.
Travaux début par découpe au ras des ouvertures des panneaux de structure.
Intérieur dégarni. Découpage par étapes sécurisées : toit enlevé au-dessus des baies, côtés séparés du plateau avec pince à décoffrer.
Châssis nu prêt. Quatre vérins à vis utiles pour niveler la remorque détélée.
Essieu, bras de suspension et tambours repeints. Traverses bois entre longerons.
Bois préféré pour économie. Chevrons ajustés aux longerons.
Plateau posé pour vérification. Garde-boue plastique remplacés par métalliques.
Sous-face : revêtement bitumeux. Face supérieure : deux couches vernis marine.
Panneaux boulonnés. Chants habillés cornières aluminium vissées.
Tablettes armoire raccourcies et repliées pour ridelles.
Garde-boue inox récup' : bords repliés, entaillés 45°, rivetés sur cornières, tôles supérieures.
Profilés ouverts, pliés. Deux éléments biseautés 49,5°, boulonnés plateau-châssis.
Faces découpées pour feux (gabarit jeu). Scie métaux (Ø10 mm), finition lime.
Profilés renfort (rails garage) vissés haut ridelles.
Raccord boîtier étanche. Triangles réglementaires, feu brouillard encastré plaque.
