Vos freins produisent de la fumée ? Dans la plupart des cas, cela nécessite une action corrective immédiate. Les nouvelles plaquettes de frein font exception, mais requièrent tout de même votre vigilance.
La fumée résulte d'une surchauffe excessive. Le système de freinage génère de la chaleur par frottement, principalement entre les plaquettes et le disque (ou tambour).
Évitez une réparation coûteuse : voici comment vérifier vos plaquettes de frein.
Des freins surchauffés (fumants) proviennent souvent d'un freinage excessif : freinage brusque à grande vitesse, accélération et freinage simultanés, ou freinage continu en descente. Arrêtez le véhicule et laissez refroidir. Pour reprendre la descente, passez un rapport inférieur pour limiter la vitesse sans freiner constamment.
Agissez avec prudence dès les premiers signes. La surchauffe peut faire bouillir le liquide de frein, altérant ses propriétés et causant une défaillance. Même pour une réparation maison, optez pour un remorquage si le problème mécanique ne peut être résolu sur place.
Apprenez à changer vos plaquettes de frein (c'est plus simple que prévu).
De nombreuses plaquettes neuves nécessitent un rodage. Bien que préparées en usine, les conditions réelles (piston poussant la plaquette contre un disque en rotation rapide) provoquent un durcissement final, avec possible émission de fumée. Si la fumée est légère, sans tirage, accélération libre et bon mouvement des plaquettes, observez : le rodage se termine en quelques centaines de kilomètres.
Voici comment vérifier vous-même votre liquide de frein.
En excluant le rodage des nouveaux freins, d'autres problèmes mécaniques émergent. Souvent, des plaquettes surchauffées dues à un étrier (disques) ou cylindre de roue (tambours) défectueux : pistons corrodés et coincés en position étendue, générant de la chaleur excessive.
Voici quoi faire si votre voiture vibre au freinage.
Quand et comment remplacer vos disques de frein.
La corrosion peut aussi bloquer les goupilles de glissière de l'étrier.
Prévention : lubrifiez toutes les pièces mobiles avec une graisse haute température lors de tout travail sur les freins. Une usure inégale du disque ou tambour signale un début de problème. Une fois avancé, remplacez les goupilles (simple et peu cher) ; étriers ou cylindres nécessitent reconditionnement ou remplacement.
Débris routiers bloquant l'étrier ou internes obstruant l'écoulement du liquide de frein. Débarrassez les premiers ; pour les seconds, vidangez ou remplacez la conduite.
Découvrez les voyants d'avertissement du tableau de bord et le contenu d'une trousse d'urgence routière.
Voir les erreurs à éviter avec votre voiture en vidéo ci-dessous.
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