Un chemin en pavés de récup

Laurent Gaillet s’est lancé dans la pose de pavés pour habiller les allées, la terrasse et la voie d’accès au garage. La gratuité des pavés, qui ont été récupérés, a été un avantage majeur. Cette très belle réalisation exige patience et savoir-faire pour un résultat parfait.

Niveau : confirmé
Réalisation : environ 40 heures
Coût : pavés de 30 à 45 euros le mètre carré. Lit de pose et jointoyage de 5 à 10 euros le mètre carré
Équipement mini : brouette, bétonnière, cordeau, pelle, maillet, meuleuse à disque diamant

Suite à un chantier de voirie qui lui a donné des idées et à un ami qui se débarrassait d’une grande allée pavée, Laurent Gaillet a décidé d’entreprendre le pavage des accès de sa maison. La récupération est une aubaine si l’on considère qu’un mètre carré de pavés neufs vaut entre 30 et 45 euros.

■ Après la phase de récupération commence, dès le déchargement, celle du comptage et du calibrage des différents éléments en grès et en granit. Deux formats principaux ressortent du tri : des grès de 14 x 20 cm ; des grès et du granit de 10 x 10 cm. Quelques pavés de 13 x 13 cm, des bords de route de 14 x 25 x 25 cm, des demi-pavés de 14 x 10 cm et de 13 x 6 cm et des boutisses complètent l’inventaire. Cette première phase permet ensuite de déterminer les motifs de pose en fonction des quantités dispo­nibles et des surfaces à couvrir.

Trois motifs différents

Le chantier est divisé en trois zones distinctes : les allées piétonnières, la terrasse devant la maison et l’allée carrossable devant le portail. La diversité des passages offre une belle occasion d’envisager différents motifs, choisis en fonction de l’implantation.

■ Les allées piétonnières mesurent 1,30 m de large. Cette largeur est suf­fisante pour procéder à une pose en arc de cercle. Le rayon de courbure dépend du calibre des pavés utilisés et de l’épaisseur des joints. Dans le cas présenté ici, les pavés de 10 x 10 cm ont été utilisés. Il est possible de réaliser un arc complet, mais Laurent Gaillet a préféré le demi-arc centré sur la ligne médiane de l’allée. La pose réclame un peu plus de soin mais l’effet visuel est plus réussi. La réalisation s’effectue en trois temps : tout d’abord la mise en place des bordures, puis l’alignement des premiers pavés qui sont orientés à 45° par rapport aux bords de l’allée sur la médiane cen­trale, et enfin la réalisation des arcs eux-mêmes par le remplissage des zones ainsi délimitées.

■ Le même motif en arc de cercle est retenu pour la terrasse. Évidemment, comme la surface est plus grande (3 x 3 m), l’ensemble comporte deux arcs complets et deux demi-arcs. Pour respecter une certaine harmonie avec l’allée, les demi-arcs encadrent les deux arcs complets.

■ Les plus gros pavés sont utilisés pour la voie carrossable. Certains mesurent jusqu’à 30 cm d’épaisseur. Une pose type opus romain (en ligne droite) et à joints alternés est adoptée pour plus de simplicité.

Un mode de pose commun

En règle générale, les pavés sont simplement posés sur un lit de sable damé et mis à niveau. Dans le cas présent, un béton de scellement maigre a été mis en œuvre. Pour les allées piétonnières et la terrasse, il est dosé à 150 kg au m3 (17 seaux de gravier, 13 de sable pour un sac de 35 kg de ciment CEM II - 32,5 R). Pour la zone carrossable, le béton est dosé à 200 kg au m3 (14 seaux de gravier, 10 de sable pour un sac de ciment CEM II - 32,5 R). La profondeur de la fouille tient compte du nivellement, ainsi que des épaisseurs des pavés et des lits de pose (7 cm pour les allées et 10 cm pour la zone carrossable).

■ Les pavés sont scellés dans le béton frais, gâché compact, puis mis à niveau au marteau. La disposition des motifs est soigneusement réglée à l’aide de plusieurs cordeaux. Le calepinage des allées est vérifié tous les mètres. Les joints sont les plus réduits possibles : ils mesurent 5 mm au minimum pour les petits pavés et 10 mm pour les plus gros. Ils sont réalisés 24 heures après la pose, au mortier bâtard dosé à 450 kg de liant par m3 de sable. Le liant est composé de ciment blanc, de ciment gris et de chaux NHL, le tout à parts égales. Le mortier est gâché liquide, coulé dans les joints, puis brossé après la prise. Le voile sur les pavés est décapé à l’acide la semaine suivante.

Sous les pavés, les réseaux

La pose scellée sur un mortier maigre assure au pavage une excellente résistance aux différentes sollicitations qu’il peut subir (effets du roulement de véhicules ou intempéries). Mais il complique tout autant les éventuelles interventions ultérieures. Il est donc judicieux de prévoir le passage des réseaux avant la réalisation du chantier. L’eau et l’électricité peuvent ainsi circuler sous le pavage, parfaitement protégées. Toutefois, quelques règles doivent être respectées. Par exemple, l’enfouissement à une profondeur de 60 cm sous les allées piétonnières et à 80 cm minimum sous les allées carrossables.

Principe de pose des pavés

Pose de pavés pour allée étroite

Le centre de l'allée est marqué au cordeau. Posez le premier pavé à 45° sur cet axe afin que le dernier soit parallèle à la bordure, ce qui évite les coupes

Pose de pavés pour terrasse

Le calepinage de la terrasse (3 x 3m) est réalisé en 2 arcs au centre et de deux demi-arcs sur les côtés. Des boutisses* coupées ou non à la meuleuse, constituent les bordures.

* Pavés longs utilisés comme bordure

Pose de pavés pour chemin d'accès

Devant le portail, des pavés de tailles différentes sont scellés en opus romain, en ligne parallèle et à joints alternés. Sur le côté, le pavage suit l'inclinaison du mur de clôture

La pose des pavés

1. La fouille tient compte du nivellement du terrain, de l’épaisseur moyenne du lit de pose et de celle, variable, des pavés. La pose est réalisée à l’avancement. Les pavés sont mis à niveau au marteau.

2. Chaque motif a fait l’objet d’un calepinage précis, reproduit à l’aide de différents cordeaux. Les repères fixes sont fichés entre les joints. Pour les rangées, le cordeau est enroulé autour de deux pavés.

3. Les liaisons entre les motifs des différentes zones imposent d’utiliser des boutisses ou de recouper certains éléments. Ces découpes sont réalisées à la meuleuse équipée d’un disque diamant segmenté.

4. Le mortier à joint est étalé à la raclette. Il sera égalisé à la brosse métallique après sa prise.
Le voile est décapé, après une semaine de séchage, à l’acide chlorhydrique dosé à 30 %. Puis rincé à grande eau.

5. Ce détail illustre le motif des allées, en demi-arcs de cercle imbriqués. Il est encadré par les pavés de bordure et aligné sur l’axe central de l’allée, constitué d’une ligne de pavés orientés à 45°.

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