Les freins à tambour étaient la méthode standard pour arrêter une voiture jusqu'à ce que les freins à disque commencent à les supplanter il y a quelques décennies. Les freins à disque ont plus de force de freinage et sont donc considérés comme plus sûrs. Aujourd'hui, les freins à tambour se trouvent encore sur de nombreuses voitures neuves, généralement des modèles économiques et presque exclusivement sur les roues arrière. Équipées de freins à disque, les roues avant effectuent l'essentiel du travail de freinage quotidien.
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein pneumatique est pressé à travers les conduites de frein sous pression et dans le cylindre de frein. Cela force une paire de ressorts dans le cylindre contre un piston à chaque extrémité du cylindre. Chaque piston est entraîné contre l'un des deux longs patins de frein incurvés, forçant chaque patin contre le tambour - un boîtier en forme de tambour qui est couplé à la roue via les écrous de roue. Le sabot se compose d'un support métallique et d'un patin en matériau de friction qui entre en contact avec le tambour et provoque le ralentissement et l'arrêt de la roue.
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La principale raison pour laquelle les freins à tambour sont encore utilisés aujourd'hui est qu'ils sont moins chers à fabriquer et qu'ils pèsent légèrement moins que les freins à disque. Mais, ils créent également plus de chaleur que les freins à disque et perdent plus de puissance de freinage dans des conditions de conduite médiocres/humides. Les autres avantages du frein à tambour incluent :
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Le boîtier de tambour de vos freins à tambour est conçu pour durer de 150 000 à 200 000 milles dans des conditions normales avant que le frottement du freinage n'entraîne une augmentation suffisante de son diamètre intérieur pour affecter le contact avec les patins. Les chaussures elles-mêmes peuvent généralement parcourir environ 40 000 milles avant de s'user et de devoir être remplacées. Outre le remplacement des pièces usées et la vérification d'une quantité adéquate de liquide de frein, peu d'entretien supplémentaire est nécessaire.
La vérification du liquide de frein est importante et très simple. Voici comment.
Découvrez à quel point il est simple de remplacer le liquide de frein.
Vous pouvez faire une inspection visuelle du matériau de friction sur vos patins de frein à travers les trous de rivet dans le corps du patin. Si les chaussures n'ont pas au moins 2 ou 3 millimètres d'épaisseur, elles doivent être remplacées. CONSEIL :Remplacez toujours les chaussures par paires pour éviter de tirer lorsque vous freinez. D'autres indicateurs grincent et grincent si un tampon usé entre en contact métal contre métal avec le tambour. Et, comme le frein de stationnement est lié aux freins à tambour arrière, vous pouvez également tester les freins en garant votre voiture au point mort sur une pente, en appliquant le frein de stationnement et en confirmant que la voiture ne roule pas.
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