Soumis à une usure intensive, le système de freinage d'une moto nécessite un contrôle régulier. Dans le cadre d'un frein à disque, le remplacement des plaquettes est une opération accessible aux bricoleurs avertis, à condition de respecter scrupuleusement les étapes.
Apparue au début des années 1980, la Yamaha 125 SR est un deux-roues urbain fiable et économique. Ce n'est qu'en 1992 qu'elle a évolué en adoptant un
frein à disque avant, bien plus performant que le tambour traditionnel.
Un freinage hydraulique performant
Aujourd'hui, les freins à disque équipent tous les deux-roues, avec des variations en termes de pistons et de forme de disque. Ce système hydraulique comprend un disque en acier fixé sur le moyeu de la roue et un étrier en U (monté sur la fourche) qui chevauche le disque et porte les plaquettes. Celles-ci, composées d'un support métallique et d'une garniture abrasive, s'usent au contact du disque. Des rainures de 2 mm signalent la fin de vie des plaquettes. Lors du freinage, la pression du liquide hydraulique active les pistons de l'étrier.
Étrié flottant à système coulissant
Le plus répandu, l'étrier flottant compte deux pistons agissant sur une seule plaquette. L'autre plaquette, opposée, est poussée par la contre-pression du liquide. Cette
contre-poussée déplace légèrement l'étrier jusqu'au contact des deux faces du disque. Le glissement est guidé par des colonnettes.
Nettoyage et démontage de l'étrier
Pour accéder aux plaquettes,
dévisser le corps de l'étrier. Retirez les
plaquettes de leur logement. Repoussez les
pistons en position rentrée à l'aide d'un serre-joint et d'une cale en bois.
Profitez-en pour un
nettoyage approfondi avec des produits spécifiques (disponibles chez les concessionnaires). Une fois propre, installez les nouvelles plaquettes et remontez l'ensemble.
- Avant démontage, vaporisez un dégrippant (Bardahl, WD-40…) pour éviter d'abîmer les vis.
- L'étrier fixe abrite les pistons. Dévissez la vis inférieure six-pans pour libérer le corps.
- Pivotez le corps et libérez la tige supérieure pour le coulissement.
- Accédez ainsi aux plaquettes.
- Retournez l'étrier sans tracter le flexible hydraulique.
- Nettoyez les pistons au dégrippant pour un coulissement fluide.
- Repoussez les pistons avec une planchette de bois et un serre-joint. Serrez progressivement.
- Dégrippez et ôtez les fixations des plaquettes avec un tournevis.
- Emboîtez la première plaquette dans les saillies fixes.
- Positionnez la seconde face au disque.
- Graissez légèrement les colonnettes.
- Remontez l'étrier sur le disque, vissez et testez les freins.
Conseils d'expert pour un entretien optimal
- Remplacez les plaquettes avant disparition des témoins pour préserver les disques. Optez pour des pièces d'origine ou de qualité (Bendix, Carbone Lorraine…).
- Rodez les nouvelles plaquettes sur 100 km avec freinages progressifs. Un freinage brusque rend la garniture glissante et inefficace.
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