Pour réduire le coût d’entretien d’une voiture, on peut effectuer soi-même certains travaux, tout en respectant les règles de sécurité. Exemple avec le changement des freins à tambour d’une Renault Twingo.
Conseils pratiques
- Si il est impossible de travailler sur une surface bétonnée et plane, utiliser des morceaux de planches ou de bastaings de bois afin de sécurisé l'assise du cric ou des chandelles, ceci pour une efficacité similaire à celle sur sols durs et plats.
- Profiter du démontage pour nettoyer les différentes pièces avec un pinceau ou un chiffon sec. Éviter l’air comprimé qui disperse les particules.
- Protéger les garnitures neuves de toutes salissures (graisses, huiles, poussières, etc.), et ce jusqu’à la remise en place des tambours.
- Afin d’éviter certaines erreurs au remontage, procédez roue par roue, en conservant l’autre montage en guise d’exemple.
- Lors de l’opération de purge, penser à l’environnement : récupérer soigneusement le liquide de frein, pour le déposer ensuite en déchetterie.
Nombre de voitures encore en circulation aujourd'hui possèdent un système de
freins à tambour. C’est le cas sur la
Renualt Twingo présentée dans cet article et âgée d’une douzaine d'années, dont le proriétaire a changer la totalité du mécanisme de ses freins à tambour arrière.
Prévoir un outillage adapté et fiable
Il n’est pas nécessaire de posséder un pont ou une fosse pour changer un tel
système de freins, mais il est important de prévoir un
outillage adapté. Deux
chandelles réglables et deux
crics sont un minimum pour soulever le véhicule et travailler en
sécurité. Deux outils sont indispensables : une
clé en croix pour dévisser les
écrous de roues et une
douille de 30 mm pour le déblocage de l’écrou central du
tambour.
Le démontage se fait frein à main desserré et le desserrage des écrous s’effectue la roue posée sur le sol.
Nettoyer au fur et à mesure du démontage
Le démontage des
garnitures de frein commence par le retrait des ressorts d’appui et leurs boulons. En même temps, dévisser tout en appuyant, de façon à comprimer
les ressorts. La dernière opération consiste à
décrocher le câble de frein à main à l’aide d’une pince. Les garnitures se libèrent en écartant les becs supérieurs, puis inférieurs. Il est alors possible de retirer
le maître-cylindre usagé en dévissant les deux écrous de maintien extérieur ainsi que la canalisation d’arrivée du
liquide de frein. À ce stade, il est important de procéder au
nettoyage des pièces restant en place. La rouille et les poussières s’y étant déposées au fil des années ne font pas bon ménage avec les pièces neuves.
Purger le circuit de frein après remontage des tambours
Une fois toutes les pièces neuves montées, il est nécessaire de purger le système de freins, de façon à éliminer les bulles d’air présentes dans le circuit. Sur la
Renault Twingo, le
réservoir de liquide de frein (
Lockheed) se trouve à droite sous le capot. Il faut commencer à
purger à partir du cylindre de roue le plus éloignée (ici on débute par l'arrière gauche, puis l'arrière droite, l'avant gauche, et pour finir, l'avant droite) de manière à chasser, au fur et à mesure,
l'air du circuit de freinage. Dernier détail important, il faut appuyer par intermittence sur la pédale de frein pendant l'opération. Une fois la purge réalisée, il est important de rouler un bon moment avec le véhicule afin de
tester l’efficacité du freinage d’urgence à plusieurs reprises et de
roder les pièces neuves.
Démonter les roues
Desserrez
les écrous de la jante, sans les enlever, puis faire de même avec le gros
écrou central à l’aide de la
clé en croix. Positionner la croix bien en face de l’axe de l'écrou pour une efficacité accrue.
Enlever les garnitures et mâchoires usées
Une fois le tambour retiré, on s’aperçoit que la garniture de frein est décollée. La panne est mise à jour !
Retirer les mâchoires en libérant les becs supérieurs, puis inférieurs.
Décrocher le câble de frein à main
À l’aide dune pince, décrocher avec précaution le câble du
frein à main pour désolidariser définitivement
les mâchoires de frein, afin de pouvoir les remplacer.
Installer les nouveaux cylindres de roues
Après avoir retiré les anciens
cylindres de roues, effectuer le même geste à l’envers afin de repositionner chaque
cylindre neuf en le serrant grâce à ses deux écrous. Revisser ensuite dessus la canalisation de liquide de frein.
Monter les nouvelles mâchoires
Avant de remonter les mâchoires, graisser le flasque de roue à l'endroit ou les tranches des mâchoires porteront. Mettre en place les
mâchoires neuves en positionnant leurs becs de chaque côté du cylindre, puis les appuis sur la butée inférieure en évacuant
l’écarteur (vert) en PVC.
Fixer les mâchoires
Procéder à la mise en place de l’écrou transversal venant caler l’ensemble des mâchoires. Le ressort d’appui est maintenu par un cabochon de sécurité mis en place à l’aide d’une pince.
Remonter le tambour
Pour remettre en place
le tambour, laisser visser dessus deux des
gougeons de maintien et de serrage de roue. Ils vous serviront de poignée et vous aideront à positionner et loger le tambour dans son emplacement.
Purger le circuit de frein
Desserrer d’un quart de tour la
vis de purge à l'arrière du tambour. Pomper sur
la pédale de frein jusqu’à ce que le liquide s’évacue de la purge, sans bulles d'air. Ensuite,
resserrer la vis de purge. Attention, la pédale de frein doit être totalement enfoncée lors de cette dernière opération.
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