À-coups et passages de vitesse difficiles sont des signes qui annoncent une usure des disques d’embrayage. Leur remplacement est une opération assez simple à réaliser et s’effectue avec un minimum d’outillage. Seule condition : travailler de façon méthodique.
Le plus souvent
utilisée en ville, cette petite moto, une
Yamaha 125 SR, est mise à rude épreuve. Résultat : à 60 000 km, il est temps de
changer les disques d’embrayage. Interposé
entre le moteur et la boîte de vitesses, ce dispositif permet de passer les vitesses et assure un
démarrage progressif. Il se compose de différents éléments dont les principaux sont une
noix rainurée sur laquelle se montent deux types de disques et une cloche qui entoure l’ensemble.
Quelles pièces détachées ?
Pour le remplacement des disques, et des pièces mécaniques en général, deux écoles s’opposent. Celle qui prône l’
achat de pièces d’origine (du fabricant) et celle qui préfère les «
adaptables ». Dans les faits, s’il est vrai que
les pièces d’origine durent légèrement plus longtemps (par exemple les plaquettes de frein),
les pièces adaptables sont fiables à condition de choisir des marques. Il faut
se méfier des contrefaçons qui ne possèdent pas les mêmes caractéristiques et peuvent s’avérer dangereuses. Pour prévenir ce risque, il est conseillé d’
acheter les pièces détachées en magasin ou sur des
sites Internet et reconnus pour leur sérieux et qui disposent d’un service après-vente.
Une conception simple
Les deux types de disques se différencient par leur
aspect. Les premiers dits « de
friction » reçoivent sur chaque face une
garniture (type plaquette de frein). Les seconds sont
lisses. Installés en
alternance, ils sont maintenus en pression par un
plateau monté sur quatre ressorts à boudin pour permettre le décollement des disques lorsque le conducteur agit sur la poignée d’embrayage. Sur ce modèle, cette dernière est
reliée à l’embrayage à l’aide d’un simple câble. À noter que
les disques baignent dans l’huile moteur et qu’il est donc
obligatoire d’effectuer une vidange avant d’entreprendre le démontage des éléments.
Procéder à un démontage méthodique
Après avoir
déposé le filtre à huile pour accéder au mécanisme, il faut enlever le
carter protégeant le système d’embrayage. Avec le temps, ce dernier peut être difficile à ôter. Si c’est le cas,
il ne faut surtout pas forcer pour ne pas le détériorer. La solution la plus efficace est de
s’aider d’un maillet en caoutchouc pour ne pas marquer le métal. Enfin pour faciliter les
étapes de remontage sans chercher les vis (du carter et des disques), il est conseillé de les ranger au fur et à mesure dans une boîte.
Pour
remplacer les disques, il faut :
- Quatre disques de friction
- Trois disques lisses
- Quatre ressorts à boudin.
En profiter pour
remplacer les vis cruciformes par des vis BTR.
- Vidanger le moteur, puis desserrer les vis situées autour du carter d’embrayage.
- Si elles sont grippées, utiliser un tournevis à frapper afin de ne pas abîmer l’empreinte "cruciforme".
- À l’aide d’une clé à pipe (Ø 10 mm), débloquer les quatre vis qui maintiennent le plateau de pression.
- Desserrer les vis en croix (1-3,2-4).
- Déposer vis, rondelles et ressorts.
- Plateau déposé, faire coulisser le premier disque sur la noix en insérant une lame de couteau dans l’une des lumières de la cloche.
- Répéter cette opération pour chaque disque.
- Insérer un disque de friction neuf préalablement huilé (huile moteur pour le lubrifier) entre la noix et la cloche d’embrayage.
- Poursuivre le montage avec un disque lisse.
- Veiller au sens de montage. Les disques lisses comprennent une face lisse dont les dents sont légèrement chanfreinées et une face brute avec un témoin sur le bord extérieur.
- Positionner le plateau de pression, puis insérer les nouveaux ressorts dans leur logement.
- Serrer les vis toujours en croix avec une clé dynamométrique (couple 0,8 kg.m).
- Régler la course de l’embrayage à l’aide de la vis située au centre du plateau.
- Maintenir l’écrou avec une clé à oeil et agir sur la tige d’embrayage avec un tournevis.
- Remonter le carter.
Conseils pratiques
- Pour ne pas endommager les disques de friction dès la première utilisation, il est impératif de les faire tremper quelques heures dans l’ancienne huile moteur pour qu’ils soient parfaitement lubrifiés.
- L’embrayage est commandé par une tige qui traverse la noix et agit par l’intermédiaire d’une petite bille sur la butée située au centre du plateau de pression.
- Avant de remonter le plateau, s'assurer que cette bille est bien en place.
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