Un choc sur un rebord de trottoir ou un trou dans la chaussée : il n’en faut pas plus pour casser un rayon de vélo et voiler la jante. Mais s’il est vite remplacé, la roue retrouve son équilibre.
Les rayons d’un vélo relient le moyeu à la jante. Leur organisation et leur tension conditionnent la rigidité de la roue et son absence de voile. Une roue voilée provoque un débattement latéral lors de sa rotation : on ne peut plus centrer l’étrier de frein par rapport à la jante et les patins de frein touchent tour à tour le bord de la jante, ce qui entraîne un freinage permanent très gênant. Si ce sont les écrous de rayons qui se desserrent légèrement, il suffit de les revisser jusqu’à rattraper la déformation de la jante. Mais si un rayon est fortement déformé ou cassé, il faut alors le remplacer.
Déposer les pignons étagés
Un rayon est une petite tige en acier munie à une extrémité d’une tête coudée pour être introduite, au niveau du moyeu, dans l’une de ses joues droite ou gauche percées de trous. Dotée d’un filetage très fin, l’autre extrémité reçoit un écrou long qui s’enfonce dans l’un des trous de la gorge de jante. Cet écrou comporte quatre méplats pour le réglage.
Le remplacement d’un rayon est plus facile sur la roue avant qu’arrière. En effet, la roue libre gêne à la fois l’extraction de l’ancien rayon puis la mise en place du nouveau. Il faut déposer les pignons étagés de la roue libre afin d’introduire facilement le rayon et le réunir à la jante où il est maintenu par un écrou qui joue sur sa tension.Toutefois, après la mise en place d’un rayon neuf, la roue reste en général voilée.
Comment dévoiler une roue ?
L’opération de dévoilage est assez délicate mais peut être « dégrossie ».
Il s’agit de bien centrer la roue dans la fourche, puis de la faire tourner. Il faut ensuite approcher les patins de frein le plus possible du bord de la jante, presque jusqu’au frottement ; le point de la jante le plus proche du patin est marqué au feutre.
Le rayon situé le plus près de ce point est ensuite repéré (sa tête coudée est logée dans un trou de la joue droite du moyeu).
Il faut alors serrer l’écrou du rayon d’un demi-tour, et d’un quart de tour pour les écrous des rayons qui l’encadrent.
Ces derniers sont localisés en repérant leurs têtes au niveau de la joue droite.
L’opération est à renouveler de l’autre côté, en marquant au feutre le point du bord de jante qui passe le plus près du patin de frein. Elle est répétée alternativement à droite puis à gauche, jusqu’à obtenir un dévoilage satisfaisant.
Pour accéder aux rayons, sortir la roue.
Déposer le pneu (démonte-pneu) sans abîmer la chambre à air.
Le rayon cassé, enroulé autour d’un autre, provoque le voile de la jante.
La roue libre est fixée sur le moyeu par une bague filetée.
Dévisser la bague en frappant sur le côté avec un repoussoir.
Les pignons sont maintenus par un bout de chaîne serré à la pince-étau.
La bague filetée réunit l’ensemble des pignons du dérailleur. Dévissée, ces derniers se libèrent.
Retirer les pignons, du plus petit au plus grand, en repérant bien l’ordre de démontage.
La cassette démontée comprend : 1 bague filetée à encoches (en haut à droite), 5 pignons, 1 bague entretoise (montée entre le troisième et quatrième pignon) ;
Bien remettre cette entrecroise en position.
Le moyeu cannelé comporte deux joues : droite (côté roue libre) et gauche, toutes deux percées de trous recevant les têtes de rayon.
Repousser le rayon cassé pour le déloger.
Le rayon neuf introduit, observer les croisements avec les autres. Ici, il passe sous l’un d’eux avant de rejoindre la jante, où son extrémité filetée reçoit l’écrou logé dans la gorge de la jante.
Remontre la roue libre.
La jante maintenue entre les mordaches d’un étau, sans l’écraser, continuer à serrer l’écrou puis faire des essais de voilage.
Pour juger du voile, fixer l’axe de la roue à la verticale dans un étau.
Avec une pige (ici un tournevis), vérifiez si le bord de la jante est déformé, en faisant tourner la roue.
Conseils pratiques
- Conservez le rayon endommagé, il vous servira lors de l’achat pour trouver une pièce neuve de même diamètre et surtout de longueur identique – au millimètre près.
- Le dévoilage est un réglage qui demande une certaine technique : vous pouvez le faire réaliser par un mécanicien réparateur de cycles ou dans une grande surface spécialisée dans le sport (par exemple chez Décathlon, ce type de réparation est effectué pour un prix modique si la jante n’est pas trop endommagée).
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