Bien que la plupart des véhicules neufs soient équipés de freins à disque sur les quatre roues, de nombreuses voitures en circulation conservent encore des freins arrière à tambour. Lorsque les garnitures sont usées ou en cas de fuite des cylindres de roue, leur remplacement s'impose pour garantir la sécurité.
Autrefois, la rénovation des freins à tambour était complexe : il fallait sourcing séparé des mâchoires, cylindres de roue et outillage spécialisé pour les ressorts de rappel. Aujourd'hui, des kits de freinage prémontés incluent mâchoires, cylindres, accessoires et graisse, simplifiant grandement l'opération.
Caler la voiture sur une surface plane bétonnée, avec le train arrière surélevé et sécurisé par des chandelles. Après retrait des roues, dévissez l'écrou d'extrémité de fusée, puis extrayez le tambour en tirant dessus. Nettoyez à sec avec un pinceau, en portant un masque respiratoire.
À la pince, retirez les épingles de retenue du bloc de mâchoires et décrochez le câble du frein à main. Déposez le cylindre hydraulique de roue après avoir dévissé sa conduite et la vis arrière du flasque.
Fixez le nouveau cylindre de roue, reconnectez le tuyau hydraulique en serrant l'embout fileté. Appliquez une fine couche de graisse spéciale sur les portées du flasque.
La purge des freins vise à éliminer l'air des canalisations. Branchez un tube transparent sur la vis de purge, l'autre extrémité dans un bocal de liquide de frein. Dévissez la vis d'un demi-tour ; demandez à un assistant de pomper la pédale de frein. Serrez après chaque pompe. Répétez jusqu'à absence de bulles, puis sur les autres roues. Maintenez le niveau du réservoir principal (Lockheed) avec le liquide de frein recommandé (souvent DOT 4 ou DOT 5).
Adapté à chaque marque et modèle (vérifiez carte grise), le kit de freinage comprend deux paires de mâchoires prémontées, deux cylindres de roue, ressorts, coupelles, épingles et graisse.
Une fois le tambour de frein extrait, tournez les coupelles d'un quart de tour à la pince pour retirer les épingles. Déposez le bloc de mâchoires et le cylindre. Nettoyez et dégraissez le flasque au white-spirit.
L'embase du nouveau cylindre de roue s'appuie dans le trou du flasque et se fixe par une vis arrière. Reconnectez la conduite hydraulique.
Utilisez la graisse fournie pour lubrifier les zones de contact des mâchoires sur le flasque, facilitant leur mouvement fluide.
La mâchoire gauche porte un levier avec crochet. L'œillet du câble de frein à main, traversant le flasque en biais, s'accroche au crochet.
Appuyez la mâchoire gauche sur la butée fixe et le poussoir. Utilisez une pince pour tirer et positionner la mâchoire droite.
Maintenez l'épingle, montez ressort et coupelle sur les ergots, compressez et tournez d'un quart de tour à la pince.
Purgez les freins avec un outil dédié, en faisant pomper la pédale de frein. Serrez la vis quand le liquide est clair et sans bulles.
