Un simple éclat de gravillons suffit à endommager l'optique de phare de votre Mini, la rendant borgne. Comme sur de nombreux véhicules, le verre est scellé à la parabole réfléchissante, imposant le remplacement complet du bloc optique. Une intervention accessible à tout bricoleur averti, à condition de respecter une procédure méthodique et sécurisée.
Assurez-vous que l'ergot de repérage du culot de l'ampoule principale s'insère correctement dans l'encoche du réflecteur pour éviter un montage inversé. Ne touchez jamais l'ampoule avec les doigts, surtout si elle est halogène : nettoyez-la à l'alcool en cas de contact.
● Ce tutoriel s'applique à d'autres marques de voitures, les principes de base étant identiques.
Le bloc optique intègre un réflecteur chromé dont le fond accueille le culot de l'ampoule principale (feux de route et croisement), fixé par une pince à ressort derrière trois ergots. Juste en dessous, un trou plus petit permet le passage de la veilleuse (4 W). Le bloc est maintenu entre un cerclage chromé avant et une coquille métallique arrière à deux échancrures, serrés par trois vis Parker.
● Commandez une optique neuve chez un concessionnaire ou récupérez-en une d'occasion en excellent état dans une casse, comme ici. Pour du neuf, conservez cerclage et coquille ; pour de l'occasion, l'ensemble est souvent complet.
● Le bloc s'insère dans une cuvette plastique rivetée à la carrosserie. Deux vis de réglage sur la collerette ajustent le faisceau lumineux et accueillent les échancrures de la coquille, maintenue par un ressort à boudin.
Commencez par retirer l'enjoliveur chromé : retenu en haut par un ergot et en bas par une vis Parker, tirez-le vers l'avant. Sans toucher les vis de réglage, tournez la coquille pour dégager ses échancrures. Portez des gants pour éviter les coupures dues aux éclats de verre. Tirez légèrement le bloc qui reste accroché par le ressort à boudin ; utilisez une pince à becs longs pour le détacher de la coquille.
● Une fois libéré, écartez la pince à ressort de l'ampoule principale et retirez-la. Extrayez ensuite la douille de la veilleuse. Inversez les étapes pour le remontage. Si les vis de réglage n'ont pas été touchées, aucun nouveau réglage n'est nécessaire.
Avec le verre de phare cassé, remplacez tout le bloc. Dévissez la vis Parker inférieure fixant l'enjoliveur, puis basculez-le vers l'avant.
Faites pivoter le bloc pour libérer les échancrures de la coquille des têtes de vis de la cuvette : une en haut, l'autre à 90° à gauche.
À l'arrière, visible au sommet du réflecteur, l'échancrure est libérée. Avec une pince à becs longs, détachez les extrémités du ressort reliant coquille et cuvette.
L'arrière révèle la coquille et le culot principal. Écartez la pince à ressort pour enlever l'ampoule.
La veilleuse, sous l'ampoule principale, est bordée d'une bague en caoutchouc. Tirez son support à griffes pour l'extraire.
Le bloc d'occasion pré-équipé est prêt. Rebranchez ampoule et veilleuse, puis raccrochez le ressort à la coquille avec la pince.
Deux vis par phare : la supérieure règle le faisceau verticalement, l'autre (gauche) horizontalement.
Accrochez la nervure supérieure de l'enjoliveur à son ergot, puis centrez-le sur le cerclage chromé du bloc.
Fixez l'enjoliveur par la vis Parker inférieure. Vérifiez le réglage des phares avant de rouler.
