Passionné du travail de forge, Guillaume Tempesta a fabriqué un outil à percussion, croisement du « martinet » et de la « sonnette ». Appelé mouton, il allège le travail de martelage sur enclume.
Difficulté : 4/4
Soudez la fusée du moyeu arrière au centre de la jante (un cordon de part et d’autre). Fraisées ou meulées, les butées correspondent aux ouvertures de la jante. Soudez-les par l’arrière à 180° l’une de l’autre.
Découpez au tour la partie centrale (moyeu) du tambour de frein. Superposez la chute (lamée et retournée) sur le moyeu. Enfilez le tout sur la fusée, avec les roulements coniques correspondants.
Serrez l’écrou au centre du moyeu. Ajoutez rondelle crénelée, goupille fendue et cache. Découpez le centre d’une autre jante, soudez-le sur la chute de tambour. Boulonnez sur le moyeu.
Fabriquez les chapes (en fer plat de 40 x 10 mm) des galets. Soudez les chapes à 180° sur la chute du tambour, soudée sous la flasque. Les supports des chapes coïncident avec les butées soudées sur la jante.
Soudez l’autre fusée sur une entretoise rectifée au tour. Puis soudez l’ensemble contre le cylindre inférieur
Pour finir, enfilez les roulements et le deuxième moyeu (découpé au tour).
Chauffez et cintrez les constituants du support du moteur et de la pédale. Assemblez-les à la platine de fixation du moteur et montez le tout (par son axe goupillé) sur le socle du cylindre inférieur.
Pour que la pédale ne touche pas le sol en étant actionnée, une entretoise tournée limite son mouvement. Elle est bloquée au bout de la tige filetée M16 qui traverse le cylindre inférieur pour retenir le câble (actionnant le mouton).
Boulonnez le moteur puis la roue et les excentriques. Ajoutez ensuite le mécanisme de rappel.
Soudez son anneau en haut de la platine de fixation du moteur et, juste en face, la tige filetée M16 et le ressort.
Boulonnez le support de l’interrupteur de fin de course sur le côté gauche de la platine de fixation du moteur. Juste en face, sur le cylindre inférieur, soudez la petite butée en fer plat de l’interrupteur.
Boulonnez roulements et entretoises (tournées) sur leurs platines (percées et taraudées). Soudez ces platines sur celles de fixation, introduisez-les dans le cylindre supérieur et vissez-les par l’extérieur.
Percez les flasques du cylindre supérieur (rectifiées au tour) et présentez-les. Reportez les emplacements des perçages au bout des fers plats des platines de fixation (à percer et tarauder ensuite).
Passée au tour, l’extrémité inférieure du mouton adopte un profil convexe. Soudez un anneau à l’autre bout et introduisez le tout dans le cylindre. Vissez les anneaux de levage (cintrés à la plieuse hydraulique).
À partir d’une chute en acier, tournez la poulie supérieure (Ø 240 mm) puis réalisez sa gorge périphérique. Percez les sept trous qui allègent la pièce et soudez au centre l’entretoise qui accueillera les roulements.
Chauffez un fer carré, cintrez-le et soudez-le en haut du cylindre supérieur. Renforcé par un fer cintré à 90° soudé juste en face, le fer carré supportera la chape de la poulie supérieure.
Emmanchez les roulements au centre de la poulie et boulonnez-la dans sa chape.
Pointez les UAP de liaison à 180° de part et d’autre du cylindre inférieur. Avec un palan à chaîne, descendez le cylindre supérieur entre les UAP. Réglez l’écart séparant les deux cylindres et pointez celui du haut. Vous réaliserez les cordons par la suite*.
Soudez l’anse sur les cylindres, puis fixez sur celle-ci le support des trois poulies intermédiaires réalisé dans du fer plat.
Sous les trois poulies un guide horizontal limite le battement latéral du câble. Passez-le dans une chape boulonnée à 90° sur le socle puis dans l’anneau soudé au bout de la tige filetée M16 (traversant la base du cylindre inférieur) et ajoutez des serre-câbles.
Pour que le câble reste dans la gorge de la poulie principale, il lui faut un tendeur capable de limiter son battement latéral sans l’entraver : une petite poulie dont l’anneau pivotant est retenu par un ressort.
Pliez ou assemblez le protège-roue (en tôle de 8) et vissez-le sous l’anse réunissant les cylindres inférieur et supérieur. Découpez ensuite le panneau avant dans de la tôle de 20/10 et vissez-le sur le protège-roue.
Fournitures (mm)