Publié dans la rubrique « Les pros de Système D » du n° 829, le petit tracteur « Passe-Partout » de Cyrille Redois est une prouesse technique exemplaire de récup'. Une leçon de mécanique accessible à tous les bricoleurs confirmés !
Menuisier-charpentier passionné, Cyrille Redois a conçu ce tracteur à partir d'éléments mécaniques récupérés sur divers véhicules : moteur diesel d'une voiture sans permis, boîte de vitesses d'une Golf, étrier de frein d'une Citroën C15, crémaillère de direction d'une Renault 20… Ce bijou est capable de travailler la terre grâce à un relevage hydraulique et une prise de force.
La fixation du levier de crabotage, avec la patte recevant la gaine, est située sur la partie gauche du châssis. La colonne de direction d'une voiturette est positionnée au centre. À droite, les profils accueillent l'inverseur marche avant/arrière. Ces pièces sont soudées sur un berceau moteur type Ruggerini diesel MD 151-9.
Différents profils forment la partie gauche. En partie supérieure, le profil 188-30-15 fixe le premier capot. Un boulon 8x50 sert de butée pour la pédale d'accélérateur. Un cylindre Ø 10 mm verrouille l'embrayage (d'un motoculteur) du rotovator. La fixation du capot est assurée par une cornière.
Un perçage Ø 30 mm et deux Ø 8,5 permittent de fixer le maître-cylindre de voiturette.
L'axe des pédales de frein et d'accélérateur est logé dans un profilé dédié.
Les modifications du berceau moteur fixent pédale et butée d'embrayage.
Un renfort 205 x 40 mm renforce le berceau.
L'angle de la colonne de direction est incliné à 70° par rapport au châssis.
Entre conception et réalisation, des ajustements s'imposent souvent. Cyrille a ainsi déplacé la crémaillère de direction.
Des graisseurs facilitent l'entretien du train arrière.
Les prises de force sont fixées par deux boulons 12 x 80 mm à l'arrière et 12 x 40 mm à l'avant.
Un boulon de sécurité 8 x 80 mm relie les arbres avant/arrière.
Récupérée sur une Renault 20 diesel, la crémaillère est fixée par deux boulons 10 x 40 mm et deux 10 x 60 mm.
Les clavettes de crabotage arrière sont fixées par 4 vis 6 x 40 mm.
Le train avant comporte deux broches graissées et des roulements bien lubrifiés pour un montage fluide.
Les fusées sont retenues par deux boulons 10 x 50 mm.
Roues arrière : 4 écrous ; avant : 1 vis par roue. Pneus agraires 5.00-12.
La barre reliant les fusées est vissée par deux boulons 5 x 50 mm.
La crémaillère relie la fusée avant gauche.
L'axe de direction et son cardan sont fixés par un boulon 8 x 40 mm. Le volant est serré par un écrou 22 mm.
Le palier arrière est vissé par 8 boulons 10 x 60 mm.
Un vérin facilite l'utilisation.
Les bras sont en platines ajourées 290 x 50 x 8 mm avec paliers Ø 16 mm pour rotules Ø 25 mm. Montage sur goupilles et boulons 16 x 60 mm.
La pédale d'embrayage est entre deux entretoises Ø 8 mm x 20 mm.
Pédale de frein avec poussoir et accélérateur maintenues par boulon 8 x 80 mm.
Réserve de 36 L issue d'une poubelle 120 L recoupée, rebouchée avec plastique 5 mm, équipée de raccords et collée (colle pare-brise).
De Golf diesel, fixée par deux boulons 8 x 30 mm et quatre 8 x 60 mm. Disque et cardan posés simultanément.
Paliers des pignons fixés par quatre boulons 8 x 30 mm. Tendeur à chaîne avec trois platines et axe fileté.
Commande par levier de R5 relié à la biellette. Ruban téflon dans la traverse du siège.
Ruggerini diesel, monté bas sur berceau, haut sur quatre silentblocs.
Trois disques flector relient embrayages et boîte : 6 boulons 8 x 60 mm.
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