Le tracteur de François Henry, vedette du n°365 de Système D, avait été remisé après de loyaux services. Il revient aujourd’hui sur le devant de la scène grâce à une restauration experte et minutieuse !
Il y a bientôt trente-cinq ans, Système D (n°1976) saluait cette réalisation : « Cette réalisation n’a rien à envier aux modèles commerciaux en termes de performances et de robustesse. » Conçu et fabriqué par François Henry, passionné de mécanique, ce petit tracteur artisanal retrouve une seconde jeunesse à la retraite de son créateur. Toutes les pièces proviennent de voitures disparues ou ont été usinées sur mesure par ses soins.
Stocké depuis des années, le tracteur était en piteux état : carrosserie rouillée, freins HS, circuit électrique défaillant et phares inopérants. Première étape : un démontage intégral. Les pièces sont examinées ; les irrécupérables sont écartées. Sourcing délicat pour des accessoires de modèles arrêtés depuis quarante ans : « Les collectionneurs gardent les pièces en état, mais j’ai déniché des phares de 4L. Pour les freins, j’ai opté pour du neuf chez un spécialiste des anciennes. »
Carrosserie (calandre, châssis, attelage), bloc-moteur et boîte de vitesses sont décapés, poncés, traités antirouille et peints. Un chantier long mais facilité par l’outillage moderne : « Aujourd’hui, j’ai le pistolet à peinture, le compresseur… Tout est à portée de main au bricolage du coin ! » Le remontage réserve des défis, comme la boîte de vitesses oubliée… résolus avec l’aide de son épouse. Résultat : un tracteur impeccable. « Tout fonctionne parfaitement. » Pièce de collection, il mérite une place au salon… à négocier !
François Henry a bâti le tracteur pièce par pièce autour du moteur, en récupérant de la ferraille des casses ouvertes de l’époque : « C’était plus facile à l’époque pour dénicher des pièces. »
Désossé, le châssis en poutrelle UPN 80 mm résiste bien. Décapage, peinture : prêt pour un nouveau tour de piste !
Moteur et boîte Juva4 (réducteur), boîtier 2CV (blanc) : cœur du montage original. « Les cannelures correspondaient parfaitement. »
Moteur Renault Juva4 (Dauphinoise 1956-1960) décapé avec soin.
Antirouille, décapage, peinture polyuréthane bicomposant : culasse et pièces comme neuves.
Alternateur R16, pompe Juva4, boîte 2CV… « Plus qu’un mécano : tout est taillé sur mesure. J’ai usé plus de trente lames de scie ! »
Élèveur pro pour fixtation précise sur châssis refait.
Silentblocs Dauphine, platine tôlé pour pompe hydraulique, radiateur surélevé. Boîte 2CV réfractaire, levier « maison » ingénieux.
Sécurité prioritaire : freins neufs, lubrifiés anti-oxydant.
Jantes décapées, repeintes ; roues avant récupérées, fixées solidement.
Couleurs d’origine préservées : décapage, antirouille, peinture époxy.
Original et fonctionnel ; câblage entièrement refait.
Attelage benne inclus : impossible de croire à ses 35 ans !
