Certaines jonctions sont parfois difficiles, voire impossibles à réaliser par soudage, boulonnage ou collage. Si tel est le cas, la pose de rivets “pop” est une bonne solution, en particulier quand l’une des faces de l’assemblage n’est pas accessible.
Pour fixer une plaque d’immatriculation, utilisez des rivets colorés : blancs pour l’avant, jaunes pour l’arrière. Prévus pour les pare-chocs en plastique épais, ils éclatent à l’arrière sous forme de “fleur” s’appuyant sur la paroi interne.
Si vous devez riveter une tôle sur un support plastique dont l’envers est accessible, introduisez le rivet dans les perçages et placez au dos une rondelle de même
diamètre que le corps. Le rivetage la compressera et renforcera l’assemblage.
Le rivetage traditionnel consiste à serrer deux pièces entre la tête du rivet et une seconde tête, appelée “rivure”, obtenue par martelage. Mais ce procédé implique de pouvoir atteindre les deux faces de l’assemblage. Raison pour laquelle il est couramment remplacé par le rivet “pop”, ou aveugle, conçu pour travailler sur la seule face accessible. Celui-ci se compose d’un corps cylindrique, en alliage déformable, pourvu d’une collerette d’arrêt et traversé axialement par une tige dotée d’une tête en forme de boule.
La taille des rivets est caractérisée par le diamètre (3, 4, 5 mm) et la longueur de leur corps, qui sont fonction des épaisseurs à assembler, majorées de 5 mm. La forme de la collerette peut être plate, large ou fraisée. La grosseur de la tige varie selon l’importance du rivet. Le choix du modèle, fabriqué tout en alu ou en alu et acier, dépend de la résistance mécanique désirée et de la tenue à la corrosion. La pose requiert une pince spéciale.
Les deux pièces à réunir, ici une tôle d’aluminium et un profilé en U, sont maintenues en position par des pinces de serrage et percées ensemble. Le diamètre d’un trou est égal à celui du corps du rivet, augmenté d’un dixième de millimètre. Exemple : pour un rivet de Ø 4 mm, il faut un foret de Ø 4,1 mm.
La pose s’effectue à l’aide d’un embout (choisi parmi quatre modèles) qui se visse dans le nez de la pince. Il reçoit la tige, tandis que le corps du rivet est introduit dans le perçage des pièces.
L’embout plaqué contre la collerette, le rivetage s’effectue en deux temps. Une première pression, exercée sur les bras de la pince, tire la tige : cela déforme le corps et fait gonfler la partie aveugle à l’arrière.
Les bras sont ensuite relâchés pour faire reculer l’embout sur la tige, de 4 à 5 mm. Il suffit de réappuyer celui-ci sur la collerette et d’actionner à nouveau la pince pour casser la tige au ras et terminer le rivetage. Les bras sont écartés pour extraire le bout de tige restant, qui ressort à l’arrière.
Pour ôter un rivet “pop”, il faut le percer axialement avec un foret de diamètre égal à celui du corps, puis le repousser à l’aide d’un chasse-goupille de calibre adapté.
Quelques rivets “pop” parmi les plus courants : à collerette simple, large, étanche, de couleur. Ils s’accompagnent d’une pince spéciale équipée d’un jeu de quatre embouts interchangeables.
Solidarisés par une pince-étau, la tôle d’alu et le profilé en U sont bridés sur l’établi pour les percer avec précision.
Le diamètre du foret est égal à celui du rivet, plus 1/10e de millimètre.
Parmi les quatre modèles fournis avec la pince, sélectionnez l’embout correspondant au calibre de la tige. Vissez-le sur le nez de cette dernière en serrant à l’aide d’une clé plate.
Choisissez le bon rivet (diamètre, matériau, collerette), avec une longueur de corps égale à l’épaisseur des deux pièces à assembler, augmentée de 5 mm. Enfilez simplement sa tige dans l’embout.
Le corps du rivet placé dans le trou traversant les deux pièces, appuyez sur le nez de la pince et plaquez la collerette contre la tôle. Actionnez alors les bras de l’outil pour amorcer la rivure.
Relâchez les bras, afin de faire reculer le nez, et pressez la tête de la pince pour faire coulisser l’embout sur la tige et le ramener en contact avec la collerette. Rapprochez de nouveau les bras.
Sous l’action de la pince, la tige tire sur le corps et le compresse : déformé, celui-ci prend l’aspect d’un petit bulbe. Continuez de presser les bras pour casser la tige au ras de la collerette.
L’assemblage effectué, la tige du rivet n’a plus d’utilité et ressort à l’arrière de l’outil lorsque vous écartez les bras au maximum. Il suffit d’imprimer des secousses pour la faire tomber.
