Les débroussailleuses offrent des possibilités diverses, grâce à l'adaptation d'outils variés. Selon les utilisations, la transmission du mouvement à l'outil rotatif s'effectue au moyen d'arbres plus ou moins longs. (Photo non contractuelle, ne reflète pas forcément le dessin)
Les débroussailleuses offrent des possibilités diverses, grâce à l'adaptation d'outils variés. Selon les utilisations, la transmission du mouvement à l'outil rotatif s'effectue au moyen d'arbres plus ou moins longs.
L'arbre de débroussaillage relie l'embrayage, accolé au moteur, au réducteur dont l'arbre de sortie porte l'outil. La machine est livrée en éléments séparés qu'il faut assembler avant la mise en service. Il est recommandé de les désassembler lorsqu'on veut stocker le matériel pour une longue période d'inactivité.
Arbre de transmission droit
Toutes les opérations de débroussaillage et d'élagage s'effectuent avec un arbre droit, rigide. Celui-ci comporte une partie cannelée à chacune de ses extrémités. Sur quelques matériels, les deux extrémités sont identiques et l'arbre se monte donc dans n'importe quel sens. Mais la plupart des débroussailleuses comportent un arbre portant des cannelures de plus fort diamètre à une extrémité : celle-ci s'emmanche dans l'embrayage. L'arbre de transmission tourne à l'intérieur d'un tube, appelé “hampe”, qui relie le boîtier de réducteur d'outil au bloc-moteur.
Il porte une poignée caoutchoutée côté moteur.Certains matériels peuvent s'adapter en taille-bordure à fil rotatif, avec une hampe coudée. Dans ce cas,
la transmission du mouvement est assurée par un arbre flexible. Celui-ci, beaucoup moins résistant en torsion qu'un arbre rigide, ne doit jamais être employé avec un autre outil que le fil.
Montage de la hampe
La hampe est serrée à chacune de ses extrémités dans un collier. Engagez d'abord la hampe dans le boîtier du réducteur, bien à fond. Serrez la vis de la bride ou du collier de maintien. Tournez le moteur bougie vers le haut. Engagez l'autre extrémité de la hampe dans le collier du carter d'embrayage, après avoir complètement desserré les deux vis de serrage (généralement à tête à six pans creux).
Assurez-vous que les cannelures mâles de l'arbre de transmission sont bien engagées au maximum dans les cannelures femelles du moyeu d'embrayage. Réglez la position de la hampe de telle façon que l'arbre porte-outil se trouve dans le même plan vertical que la bougie du moteur. Serrez les vis du collier à l'aide d'une clé Allen.
Vérification de l'arbre de transmission
Si vous ne changez jamais de type d'arbre, il faut cependant
le déposer au moins une fois par an pour l'examiner. Déposez-le également si la machine vibre anormalement pour localiser l'origine des vibrations dans la hampe (posez la main en différents endroits de la hampe).
L'arbre peut avoir été faussé, soit sous l'effet d'une chute de la machine, soit à la suite d'un usage trop violent de l'outil qui a “bourré” brutalement. Placez l'arbre sur deux V, situés chacun sous la partie la plus proche d'une extrémité cannelée.
Faites-le tourner doucement en effectuant une visée le long de l'arbre. Pour redresser un défaut de rectitude, vous pouvez poser l'arbre à l'intérieur d'une cornière bien rectiligne, d'une longueur égale à environ la moitié de celle de l'arbre. Tapez sur les parties bombées de l'arbre avec une cale en bois, à petits coups secs.
Si l'arbre s'est vrillé, le métal porte des criques qui annoncent un risque de rupture. Pour les déceler, polissez l'arbre au papier émeri très fin, puis enduisez-le au pinceau d'un lait de chaux. Examinez-le ensuite sous l'éclairage d'une lampe à rayons ultraviolets, dans une pièce obscure :
si vous décelez des fissures, la réparation n'est pas possible et l'arbre doit être impérativement changé.
Réglage de l'embrayage
L'embrayage interposé entre le moteur et l'arbre de transmission est le plus souvent du
type centrifuge. Un ressort de rappel retient deux secteurs-masselottes recouverts de matériau de friction.
Si, lorsque le moteur tourne au ralenti, l'outil reste entraîné, il faut commencer par régler le ralenti, en agissant sur la vis de réglage du carburateur. Dans certains cas on peut se limiter à une correction du réglage. Si malgré celle-ci, l'arbre ne tourne toujours pas, il faut remplacer le ressort.
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