Posséder un camping-car offre une liberté incomparable, mais où le garer en toute sécurité entre deux voyages ? Christophe de Grakovac, professeur expérimenté en bricolage, a conçu un abri ouvert à charpente traditionnelle, alliant esthétique, robustesse et sur-mesure.
Choisir la technique idéale pour un abri de camping-car
L'aventure débute avec l'achat du camping-car. Dès lors, la question du
stationnement protégé des intempéries se pose. Le garage existant étant trop petit, Christophe écarte les options comme l'hivernage ou les bâches. Il opte pour un abri DIY dans le jardin. « Au départ, j'envisageais un modèle préfabriqué, mais aucun ne répondait à nos exigences en taille, prix et esthétique », explique-t-il. Le sur-mesure s'impose avec une
charpente traditionnelle de qualité. Préparation rigoureuse : recherches basées sur deux articles de
Système D pour maîtriser la technique. Résultat : une structure poteaux-poutres avec toiture à deux pans asymétriques (un pan plus court), le plus long (pente 25°) prêt pour des panneaux solaires futurs.
Charpente à deux pans asymétriques : conception validée par un pro
Plans validés par un charpentier professionnel : « Des défauts sur les triangulations entre entraits, fermes et poteaux ont été corrigés par des entraits retroussés et aisseliers pour une rigidité optimale. » L'abri est élargi pour un passage aisé sous les aisseliers.
Préparation des bois : achat de bois brut entièrement raboté. Montage à blanc des éléments ajuste tout, y compris les poinçons en deux parties (bastaings boulonnés) facilitant les mortaises.
Montage fluide en deux journées
Chantier préparé, montage en deux jours : « Début par deux fermes sur poteaux arrière, pannes sablières formant un cube rigidifié par aisseliers. » Puis ferme avant,
panne faîtière, chevrons. Couverture : tuiles identiques à la maison (années 1970), sourcées avec soin. Mise en œuvre précise via documents techniques DTU.
Règles de stationnement des camping-cars
Le
stationnement des camping-cars < 3,5 t est autorisé sur voie publique comme une voiture, sauf restrictions locales (zones touristiques, centre-villes). Interdit : camper sur place (sortir table, chaises, barbecue).
- Étape 1 : dégager l'espace, abattre quelques arbres.
- Livraison organisée : chauffeur dépose dans l'ordre du chantier.
- Traçage précis avec corde et piquets pour 6 plots d'ancrage. Sol en terre battue, sans dalle.
- Plots béton 90 cm profondeur x 28 cm côté. Pieds à double platine isolent le bois de l'humidité.
Astuce ferraillage renforcé
- 4 tiges filetées Ø16 mm x 33 cm + 2 écrous noyés pour résistance traction.
- Préparation bois : 1 mois. Prêt d'une raboteuse par un menuisier ami.
- Montage à blanc au sol vérifie emboîtements arbalétriers-entraits. Bois massif lourd !
- 24 mortaises manuelles (ciseau, bédane, maillet). Tenons plus simples.
- Poinçons : 2 bastaings boulonnés (panne faîtière, entraits).
- Fermes en 2 parties pour mortaises faciles.
- Poinçon tenaille basse par entraits, haut par panne et arbalétriers.
- Lasure (2 couches) avant montage, famille mobilisée.
- Montage sol validé, puis poteaux avec échafaudage/échelles.
- Fermes levées à corde, emboîtées, aplomb vérifié pour éviter "tour de Pise".
- Couverture 10 jours : liteautage aligné (ficelles clouées), tuiles maison.
- 1 tuile/5 vissée (vent). Faîtières/rives scellées mortier bâtard teinté.
- Gouttières zinc. Cuves pied poteaux, future cuve enterrée avec trop-plein.
[
]
