La grande majorité des pompes domestiques sont auto-amorçantes, à l'exception des pompes d'épuisement ou vide-caves. Ces dernières doivent être immergées en permanence dans l'eau pour un fonctionnement optimal. (Photo non contractuelle)
Les pompes alternatives, réservées aux applications industrielles de haute puissance, délivrent des pressions et débits élevés, même avec une aspiration supérieure à 8 m. Souvent bicylindres en V, elles fonctionnent comme des compresseurs d'air professionnels. Un entretien régulier, incluant la lubrification et le remplacement des segments d'étanchéité et clapets, est indispensable. Évitez les eaux très calcaires pour préserver leur durée de vie.
Les pompes centrifuges, les plus courantes pour un usage individuel, se composent d'un corps cylindrique fermé par un flasque boulonné au moteur. À l'intérieur, une volute à aubes (en arc de cercle ou spirale pour les hautes pressions) propulse l'eau par centrifugation.
Le jeu entre la volute et le corps doit être minimal pour une étanchéité optimale. Sur les modèles haut de gamme auto-amorçantes, des segments de flanc en matériau synthétique dur, plaqués par ressort, renforcent cette étanchéité, idéal pour de grandes hauteurs d'aspiration et de refoulement.
Pour des débits modérés et des hauteurs manométriques faibles (3 à 5 m), les pompes à palettes offrent une construction simple et fiable. Un rotor à rainures radiales abrite des palettes coulissantes, plaquées par ressort contre la paroi interne.
Sur les modèles à rotor désaxé, les palettes effectuent un mouvement alternatif, augmentant la pression de refoulement. L'aspiration se fait au point le plus éloigné, le refoulement au point opposé.
Les pompes à membrane, idéales pour de petits débits et des hauteurs d'aspiration réduites (refoulement ~1 m), servent aux vide-caves, jets de bassin ou pulvérisations. Une membrane en silicone se déforme via un vibreur électrique ou un excentrique, actionnant des clapets à ressort.
La pompe est généralement fixée directement à l'arbre du moteur. Pour les forts débits, un réducteur à engrenages est utilisé. Les modèles à démarrage automatique intègrent un entraînement élastique pour amortir les chocs. Certains incluent un fusible mécanique (clavette fragile) pour protéger le moteur en cas de surcharge.
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