À l’instar des batteries de voiture, celles de motos, scooters et quads ont certaines caractéristiques qu’il est bon de connaitre et de prendre en compte avant d’acheter une nouvelle batterie pour son deux roues ou son quadricycle à moteur. Système D vous en dit plus et vous guide pour réaliser au mieux votre choix.
D'abord réservé au
démarrage, les batteries des
deux roues ou
quadricycles à moteur se rechargent grâce à l'alternateur. Le courant alternatif qui en sort est redressé puis régulé, afin d'éviter une surcharge de la
batterie alimentant également l'
éclairage et la
signalisation du véhicule en fonctionnement. La batterie d'une
moto, d'un
scooter ou d'un
quad permet également de faire fonctionner ses autres équipements électriques et électroniques. Les
motos actuelles embarquant de plus en plus de technologies d’aide à la conduite, la batterie permet ainsi d’alimenter certains systèmes comme l' ABS, l’injection, le GPS ou encore une alarme électronique (lorsque le véhicule est stoppé). La durée de vie moyenne d’une batterie de moto est comprise entre 3 et 8 ans, en fonction de la marque, de son type, de sa
tension (
6 ou 12 volts), de son
ampérage et bien sûr, de son
entretien.
Les différents types de batteries de motos
Avec l’évolution des technologies, les fabricants ont su diversifier leurs offres afin de proposer plusieurs types de batteries de motos, scooters et quads, en fonction de leurs utilisations. Chaque type de batterie, qu'elle soit en 6 ou 12 volts, possède ses propres caractéristiques avec des avantages, mais également certains inconvénients :
- Les batteries au lithium-ion ou au lithium. Il s’agit des toutes dernières générations de batteries. Elles ne contiennent ni gel ni acide et ont l’avantage d’être particulièrement légères. De plus, les batteries au lithium-ion ont l'avantage de ne nécessiter peu d'entretien et de s’adapter à la majorité des modèles de scooters et de motos. Ce type de batterie est cependant cher et impose au motard de se doter d’un chargeur spécifique.
- Les batteries conventionnelles au plomb. Il s’agit du type de batterie le plus courant sur le marché. Les modèles conventionnels se reconnaissent à leurs boitiers translucides et à leurs bouchons de remplissage. Le niveau d’acide à l’intérieur de ces batteries doit être fréquemment vérifié. Les batteries conventionnelles ont l’avantage d’être particulièrement économiques et moins chers que les autres modèles proposés sur le marché. Cependant, elles ont besoin d’être régulièrement vérifiées et entretenues. A noter, que les batteries conventionnelles sont généralement livrées vides. Leur kit de remplissage, composé du liquide électrolite, à part dans son bidon, est fourni avec la batterie.
- Les batteries AGM ou Absorb Glass Mat. Ce modèle de batterie est particulièrement avantageux puisqu’il ne nécessite pas d’entretien. De plus, les batteries AGM offrent d’excellentes performances au démarrage. Cependant, elles imposent d'être contrôlées régulierement en raison de leur sensibilité à se décharger très régulièrement.
- Les batteries gel. A l’instar des batteries AGM, les modèles au gel contiennent de l’électrolyte liquide qui gélifie sous l’action d’une poudre. Grâce à cette réaction chimique à l’intérieur de la batterie, cette dernière peut être positionnée dans tous les sens sans courir le risque de voir du liquide s’écouler. Les batteries gel sont particulièrement adaptées aux machines de courses, de motocross et aux deux roues conçus pour l’off-road.
- Les batteries anti-sulfate. Ce type de batterie a la particularité de ne pas craindre les périodes d’inactivité, en raison de leur traitement anti-sulfate.
- Les batteries étanches ou batteries BSE. Ces modèles ne nécessitent aucun entretien, mais doivent être rechargées uniquement avec un appareil spécifique. De plus, les batteries BSE ont une durée de vie inférieure aux batteries conventionnelles, en l'occurrence, entre 3 et 5 ans.
À noter que le prix d’une batterie de moto dépend de son type et de ses spécificités, de son ampérage, mais aussi de sa marque. Ainsi, les prix s'échelonnent en moyenne entre 30 € et 120 €.
Comment choisir une batterie pour sa moto ?
Avant toute chose, il faut choisir une batterie ayant les même dimensions mais aussi les mêmes spécificités que celle installée à l'origine sur son deux roues ou son quad.
Ces spécificités sont :
- La tension. Aujourd'hui et depuis près de 20 ans, la majorité des deux roues et quadricycles à moteur est équipée de batteries 12 volts. Les batteries 6 volts sont surtout utilisées sur des motos ou scooters anciens.
- La capacité de réserve. Cette intensité s'exprime en Ah (Ampère/heure). Elle indique la capacité de réserve d'énergie maximale de la batterie, c'est à dire le nombre d'ampères délivrables en une heure.
- L'intensité de démarrage à froid. Elle s'exprime en CCA (Cold Crank Ampere), c'est à dire la valeur maximale de l’intensité délivrée en 30 secondes par la batterie, lors d'un démarrage à froid. Attention : il arrive encore que certains fabricants ne mentionnent pas cette intensité sur le corps de leurs batteries. Et pourtant, cette information est indispensable à tout motard qui utilise régulièrement sa moto, son scooter ou son quad en automne et en hiver.
En plus de ces trois points, il est important de prendre en considération la polarité de la batterie. Il s’agit du côté où se trouve sa borne positive. Le positionnement de la cosse de contact peut en effet changer d'une marque et d'un modèle de moto, scooter et quad, à un autre. Chaque fabricant de batteries se doit de donner cette information, le positionnement de la borne indiqué correspondant toujours et au plus près, à celui de la cosse positive du véhicule.
Comment entretenir la batterie de sa moto ?
L’entretien de la batterie d’une moto, d'un scooter ou d'un quad dépend des caractéristiques de l'accu. En effet, comme mentionné au second chapitre, certaines batteries, tels par exemple les modèles BSE, n'en n'ont pas ou peu besoin, alors que d'autres demandent un contrôle et un entretien régulier. Plusieurs gestes sont à adopter pour que l'accu ne soit pas hors service après seulement un an d'utilisation voire même parfois quelques mois :
- Garer le plus souvent possible son deux roues ou son quad dans un endroit sec et/ou chaud. Le froid et l’humidité sont les principaux ennemis des batteries.
- Éviter au maximum les courts trajets répétés. En effet, durant ces derniers, la batterie n’a pas le temps de recharger convenablement et ceci accentue sa détérioration.
- Débrancher la batterie si la moto doit rester parquer durant une longue période (plusieurs semaines, plusieurs mois).
- Ne pas laisser une batterie trop longtemps déchargée. L’idéal est d'effectuer des trajets importants et réguliers ou de brancher la batterie à son chargeur durant les longues périodes d’immobilisation du véhicule.
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