Les roulements à billes sont omniprésents en mécanique : outillage, automobile, électroménager… Ils équipent tout arbre en rotation ou transmission de mouvement. Robustes, ils s'usent souvent par manque de lubrification. Voici comment les remplacer efficacement et en toute sécurité.
● Au remontage, lubrifiez le chemin de billes avec de la graisse au lithium ou au bisulfure de molybdène. Les roulements étanches à cage fermée sont graissés à vie et sans entretien.
● Avant achat, mesurez les diamètres des bagues avec un pied à coulisse ou notez le numéro de référence gravé sur l'ancien roulement.
Après démontage de l'ensemble mécanique, l'arbre révèle son roulement, dont la bague intérieure est serrée sur l'axe. Bloquez l'axe dans les mâchoires d'un étau et fixez un extracteur dont les griffes s'appuient derrière la bague intérieure. Serrez la vis de l'extracteur à la clé : le roulement sortira par translation. Sans extracteur, positionnez la bague intérieure contre les mors légèrement écartés de l'étau, puis frappez l'extrémité de l'axe avec un jeton en duralumin ou en laiton pour les désolidariser.
● Pour installer le nouveau roulement, graissez légèrement sa face intérieure et la portée de l'axe. Engagez-le en bout d'axe et frappez doucement la bague intérieure via un tube servant de "martyr". Vérifiez l'alignement.
● Si le montage est serré, chauffez le roulement dans une huile moteur à 90°C pendant quelques minutes pour le dilater. Saisissez-le avec une pince et positionnez-le rapidement sur l'axe avant rétractation.
Les moyeux de remorque intègrent un roulement de chaque côté, logés dans des
● Pour les nouveaux roulements, positionnez-les et frappez avec un tube calibré appuyant sur la bague extérieure. À l'étau, utilisez-le comme presse pour un emmanchement progressif.
Les roulements à billes comprennent deux bagues (intérieure et extérieure) entre lesquelles roulent les billes, retenues par des cages. Sur ce modèle double, la bague intérieure à gorge a été déposée.
Pour extraire un roulement serré sur son arbre, bloquez l'arbre dans un étau et utilisez un extracteur. Ses trois griffes s'accrochent derrière la bague intérieure. Tournez la vis centrale à l'aide d'une clé à pipe ou douille, appuyée en bout d'axe.
Sans extracteur, placez l'arbre entre les mâchoires d'un étau, bague intérieure en appui sans serrer. Repoussez l'arbre avec un maillet et un jeton en duralumin ou chasse-axe de diamètre inférieur à l'axe.
Pour monter le nouveau roulement, serrez l'arbre dans l'étau. Positionnez le roulement en extrémité et frappez la bague intérieure avec un cylindre métallique et une massette, de diamètre supérieur à l'arbre.
Pour un assemblage serré, plongez le roulement dans de l'huile chauffée à 90°C. Positionnez-le avec une pince en bout d'axe et emmanchez avant que le métal ne se rétracte.
Sur un moyeu de remorque endommagé par l'eau de mer, chassez la bague externe avec un burin émoussé et une massette, via la rainure prévue.
À l'étau comme presse, un tube court au diamètre de la bague externe permet un enfoncement progressif en resserrant les mors.
Enduisez de graisse les bagues internes ou externes et le chemin de billes avec de la graisse au lithium. Cela prolonge la durée de vie du roulement !
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