En mécanique, le goujon est essentiel pour assembler des pièces avec précision. Son démontage peut être ardu et entraîner une rupture. Heureusement, un extracteur de qualité permet de résoudre ce problème efficacement et en toute sécurité.
● Attention : L'extraction d'un goujon cassé demande de la précision. Privilégiez un extracteur de qualité adapté au diamètre, même si un jeu complet est abordable.
● Pour une opération sans accroc, centrez parfaitement le trou axial et percez dans la fourchette de diamètres recommandée par le fabricant.
Le goujon est une tige filetée aux deux extrémités, avec une partie lisse au centre, sans tête comme une vis classique. Il se définit par son diamètre, sa longueur et le pas de filetage.
Exemple typique : le serrage d'une culasse sur un bloc moteur. Une extrémité vissée dans le bloc, la partie lisse traverse la culasse, et l'autre reçoit une rondelle et un écrou. Un serrage en ordre précis et à un couple défini assure une étanchéité parfaite.
Prévu pour être démontable, le goujon peut se bloquer sous l'effet de la corrosion (eau de mer, atmosphère saline). Un couple excessif le rompt à la base. L'extracteur, tige en acier trempé à extrémité conique et filets hélicoïdaux à gauche, est alors indispensable. Choisissez-le selon le diamètre du goujon.
● Dans notre cas, sur un bloc moteur en fonte de jet-ski, le goujon fait 7/16 pouce (11,1 mm). Nous utilisons l'extracteur Facom réf. 285-8 (11-14 mm). Le fabricant préconise un trou axial de 6,2 à 7,1 mm. Marquez le centre avec un pointeau, fixez le bloc sous une perceuse à colonne. Percez d'abord Ø 3 mm, puis Ø 6,5-7 mm.
● Insérez l'extracteur via son carré d'entraînement dans un tourne-à-gauche. Tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Un dégrippant facilite le dévissage du moignon.
Vissez la pièce neuve en respectant le pas. Sans tête, créez un appui provisoire : vissez deux écrous l'un sur l'autre, serrez-les fort avec deux clés. Utilisez-les pour l'entraînement. Pour un blocage simple, une pince-étau sur la partie lisse suffit. En cas de vibrations, appliquez Freinfilet ou Frenbloc (Loctite) avant montage.
Ce bloc de jet-ski a souffert de la corrosion marine. Lors du démontage, le goujon s'est cassé à la base par torsion.
Optez pour un outil premium comme Facom. Référez-vous à la notice pour le diamètre exact.
Frappez un pointeau au centre exact. Évitez tout décentrement : peu de métal sépare l'extracteur du filetage.
Fixez le bloc horizontalement sous perceuse à colonne. Percez Ø 3 mm pour l'avant-trou, puis Ø 6,5 mm (pour Ø 11 mm).
Engagez le carré dans le tourne-à-gauche. Vérifiez l'alignement de l'extrémité conique dans le trou.
Tournez à gauche en appliquant un dégrippant. Les filets se décollent et le moignon sort.
L'opération peut user les filets. Déposez quelques gouttes de pâte freinante (Loctite) à la base du goujon neuf.
Pincez la partie lisse avec une pince-étau ou vissez deux écrous emboîtés, serrez à fond avec clés.
