Le goujon est très utilisé en mécanique pour réaliser des assemblages de pièces. Son démontage peut s’avérer difficile, parfois jusqu’à la rupture. Dans ce cas, seul l’extracteur permet de remédier à cette avarie.
● Attention ! L’extraction d’un goujon cassé est une opération délicate. S’il est possible de se procurer tout un jeu d’extracteurs pour un prix modique, il est préférable d’en acheter un seul, celui qui convient, mais de qualité.
● Pour assurer une extraction sans problème, veiller à bien centrer le trou axial ; percer à un diamètre compris dans la fourchette préconisée par le fabricant.
Un goujon est une tige filetée aux deux extrémités et présentant une partie lisse au milieu. Contrairement à la vis, il ne comporte donc pas de tête. Il est caractérisé par son diamètre, sa longueur et le pas du filetage.
Un cas typique d’utilisation de goujons est le serrage d’une culasse sur un bloc moteur. Une de ses extrémités vissée dans le bloc, la partie lisse traverse la culasse et l’autre extrémité filetée reçoit une rondelle et un écrou. Le serrage des goujons dans un ordre et à un couple donnés permet la réunion du bloc et de la culasse.
Un goujon est prévu pour être démonté mais il arrive que sous l’influence de l’eau de mer ou d’une atmosphère corrosive, un blocage se produise. Si le couple exercé est trop fort, le goujon se rompt à la base. Pour sortir la partie cassée, il faudra utiliser un extracteur. Celui-ci comporte une tige d’acier traité à extrémité conique, porteuse de plusieurs spires hélicoïdales avec pas à gauche. Le choix de l’extracteur se fait en fonction du diamètre du goujon à extraire.
● Ici l’intervention porte sur le remplacement d’un goujon cassé dans un bloc moteur en fonte de jet-ski. Le diamètre du goujon (7/16e de pouce, soit 11,1 mm), oriente vers l’outil Facom réf 285-8 qui couvre les diamètres de 11 à 14 mm. Le fabricant spécifie que le diamètre du trou axial à percer dans le goujon pour visser l’extracteur est compris entre 6,2 et 7,1 mm. Après avoir donné un coup de pointeau juste au centre du goujon cassé, le bloc moteur est installé sous la perceuse. Ce qui permet de percer un avant trou axial de ø 3 mm, ensuite repercé au ø 6,5 ou 7 mm.
● La queue de l’extracteur comporte un carré d’entraînement qui se place dans les mors d’un tourne-à-gauche. Le bout de l’extracteur introduit dans le trou percé, un mouvement de rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre peut rencontrer une certaine résistance qui sera vaincue par le couple exercé. Un lubrifiant-dégrippant aide au déblocage du moignon de goujon restant qui vient par dévissage.
Une pièce neuve est replacée dans le trou fileté en respectant son pas. Le goujon n’ayant pas de tête pour le manœuvrer, il faut en créer une provisoire en vissant l’un sur l’autre deux écrous, serrés très fort avec deux clés. Ils serviront ensuite à l’entraînement. Si le vissage est facile, une pince-étau agissant sur la partie lisse du goujon suffit parfois à assurer le blocage. Si le goujon est soumis à des contraintes ou à des vibrations, il peut être judicieux de déposer quelques gouttes de “Freinfilet” ou “Frenbloc” (produits Loctite), avant son montage.
Ce bloc-moteur de jet-ski a subi l’atmosphère corrosive de l’eau de mer. Lors d’une intervention, le goujon ne s’est pas complètement dévissé de la fonte ; il s’est cassé à la base par torsion.
Il existe des extracteurs d’excellente qualité qui, s’ils sont bien utilisés, permettent de sortir le morceau cassé.
Choisir l’outil en fonction du diamètre du goujon (voir notice fabricant).
Pour le centrage du foret, donner un coup de pointeau bien au milieu de la partie cassée.
Veiller à ne pas dévier. Au perçage, il restera peu de métal entre l’extracteur et le filetage du goujon.
Placer le bloc sur le support d’une perceuse à colonne en réglant l’horizontalité.
Percer bien dans l’axe un avant trou de Ø 3 mm suivi d’un trou Ø 6,5 mm (pour un goujon de Ø 11 mm).
Placer le carré d’entraînement de l’extracteur dans les mors d’un tourne-à-gauche.
Introduire l’extrémité conique filetée dans le trou et vérifier que l’outil ne s’engage pas de travers.
C’est en tournant l’outil dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et en instillant du dégrippant que l’on parvient à décoller les filets et à sortir le morceau de goujon.
Cette opération a pu endommager les filets du bloc.
Pour renforcer la fixation du goujon neuf, appliquer quelques gouttes de pâte de freinage sur le filetage, à la base du goujon.
Pour le serrage du goujon neuf deux possibilités : pincer la partie lisse avec une pince étau ou visser deux écrous superposés sur le bout du goujon, serrer à fond avec une clé à pipe.
