Constamment sollicités, les lève-vitres d’une voiture finissent parfois par tomber en panne. Leur remplacement est à la portée de tous les bricoleurs à condition d’opérer étape par étape.
Trouver la bonne pièce
Remplacer un rétroviseur électrique, rafraîchir un pare-choc en plastique, peindre des jantes, ... Parmi les nombreuses rénovations et
réparations que les bricoleurs peuvent effectuer sur leur véhicule, le
remplacement d’un mécanisme de lève-vitre ne pose pas véritablement de problème. Il suffit d’être méthodique et de ne pas forcer sur les pièces présentes derrière la garniture de la porte : connecteurs, mécanisme… sont relativement fragiles.
La réparation concerne ici le
support en plastique de la vitre d’une Renault Modus. Cette pièce, soumise à de fortes sollicitations, s’use au fil des ans… il n’y a rien d’anormal à ce qu’elle cède. Parmi les
autres pannes, une
défaillance du moteur électrique et une
détérioration du câble due à un pincement… Reste à
trouver les bonnes pièces. Et là vigilance, car il est facile de se tromper.
Selon le modèle de la voiture, les
commandes électriques du lève-vitre peuvent être
à impulsion (séquentiel) ou classique. Dans le premier cas, il est inutile de laisser le doigt appuyer sur le bouton pour que la vitre descende ou remonte. Une indication qui est donnée dans la fiche technique du lève-vitre.
Pièces détachées : différents canaux de distribution
Pour
acheter le bon modèle, il existe différentes solutions :
commander la pièce auprès du constructeur via le
réseau de garagistes ou
via un site de vente de pièces détachées. Vous pouvez également
la récupérer dans une casse auto ou vous la procurer auprès de l’un des nombreux
sites internet de vente de pièces d’occasion.
Pièces de rechange : des caractéristiques à vérifier
Sur la plupart des
sites marchands (www.oscaro.com, www.mister-auto.com, www.piecesauto.fr...), il suffit d’
inscrire le numéro d’immatriculation de son véhicule pour accéder à la liste des pièces disponibles. Les
lève-vitres sont proposés
avec ou sans motorisation, pour chaque
portière (avant gauche, arrière droite…), certains fournisseurs indiquent même que
l’équipement est "vendu complet avec sa motorisation"…
Il convient donc de
bien vérifier le type de lève-vitre avant de procéder à son achat.
Les étapes de réparation du lève-vitre
- Sortir le bloc de commande de l’accoudoir à l’aide d’un petit tournevis plat.
- Prendre soin de ne pas abîmer les plastiques.
- Déclipser les borniers.
- Retirer les vis situées dans l’accoudoir et derrière la poignée.
- Déposer la garniture de la porte.
- Déclipser le boîtier d’ouverture ainsi que le haut-parleur.
- Inciser le revêtement qui protège les différents composants avec un cutter.
- Bloquer la vitre en insérant deux cales en plastique (ici pour parquet).
- Dévisser les deux écrous qui maintiennent le mécanisme du lève-vitre à l’aide d’une clé à cliquet équipée d’une douille de 10 ou à défaut d’une clé à oeil ou à pipe.
- Déconnecter le bornier électrique qui est raccordé au moteur du mécanisme.
- Le pivoter pour le sortir de la porte.
- Récupérer le support de la vitre, qui est ici à l’origine de la panne.
- Positionner le nouveau mécanisme, puis serrer les écrous de fixation.
- Brancher le bornier au bloc de commande afin de rendre le support de vitre accessible en partie basse de la porte.
- Soutenir la vitre puis retirer les cales.
- La glisser jusqu’à ce qu’elle arrive en butée sur le support.
- Brider la vitre (vis empreinte Torx).
- Serrer sans exagérer pour ne pas endommager les pièces.
- Recoller le parement avec du ruban adhésif.
- Remonter les différents éléments (système d’ouverture, haut-parleur…).
- Tester le mécanisme avant de remonter la garniture de la porte.
Pour réussir la réparation du lève-vitre de la voiture
- Avant d’entreprendre ce type de réparation, il est conseillé de débrancher la batterie afin d’éviter tout problème électrique.
- Lors du démontage, veiller à placer les vis et les clips dans une boîte prévue à cet effet afin de ne pas en perdre.
- Un tournevis à cliquet équipé d’une douille (10) et d’un embout à empreinte Torx suffit pour cette réparation.
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