Véhicule utilitaire léger adapté à la vie quotidienne, le ludospace allie praticité et économie. Parfait pour les bricoleurs transportant du matériel de chantier et pour les familles en balade, sans besoin de changer de véhicule.
Un véhicule familial issu d’un utilitaire
Lancé à la mi-années 1990, le ludospace (fusion de « ludique » et « monospace ») est un véhicule familial dérivé d’un utilitaire léger.
Pratique et spacieux comme son aîné, il offre une modularité similaire à celle d’un monospace. Pionnier du concept, le groupe PSA (Peugeot-Citroën) a repensé ses utilitaires pour les rendre plus confortables, sécurisés et équipés, tout en préservant leur fonctionnalité. Leur design a été soigné, réduisant les coûts de production et les prix de vente.
Avec leur ligne monocorps (proche d’un break ou petit monospace), ces modèles surpassent les anciens utilitaires bas de gamme comme le Citroën C15 ou le Renault Express, au caisson cubique proéminent.
Rapidement imitée, l’initiative du Peugeot Partner et Citroën Berlingo a été suivie par le Renault Kangoo. Aujourd’hui, chaque utilitaire d’un constructeur peut devenir un ludospace.
Une capacité de chargement exceptionnelle
Le ludospace excelle par son rapport volume/encombrement/habitabilité incomparable.
Mesurant environ 4 m de long et 1,80 m de large, il reste maniable, idéal pour les chantiers difficiles d’accès. La hauteur sous toit dépasse 1 m, facilitant le transport d’objets volumineux. Dans notre essai, tous offrent plus de 650 litres sous tablette (800 l pour le Dacia Dokker), et jusqu’à 3 000 l (3 m³) banquette rabattue ou retirée. Le Volkswagen Caddy Life et Fiat Doblò atteignent 3 200 l. Fond plat une fois sièges ôtés, charge utile autour de 500 kg. Les suspensions fermes rappellent leur origine utilitaire, protégeant moins des chocs sur routes dégradées. Hauteur de chargement inférieure à 60 cm : idéal pour sacs de ciment ou parpaings sans forcer le dos.
Coffre et places arrière ultra-accessibles
Accès au coffre large (>1 m) via grand hayon ou portes battantes (Dacia Dokker, Renault Kangoo), au choix à l’achat. Attention : largeur limitée pour palettes >1,20 m. Portes coulissantes héritées des utilitaires facilitent embarquement et accès aux places arrière. Options : 2 sièges supplémentaires amovibles dans le coffre (volume réduit).
Accès au coffre et chargement
La hauteur de chargement <60 cm évite la fatigue dorsale pour charges lourdes. Le Citroën Berlingo testé gagne 15 cm avec sièges additionnels.
Le Volkswagen Caddy Life propose un plateau sur glissière (680 €) : chargez sans vous plier jusqu’au fond !
Portes à deux vantaux (Dacia Dokker, Renault Kangoo) : gain de place vs hayon, loquet pour ouverture élargie.
Portes coulissantes facilitent l’accès arrière. Système de blocage sur aile ou pavillon (Fiat Doblò : attention en montant).
Modularité et volume optimisés
Fond plat pour charges volumineuses. Renault Kangoo : sièges arrière et passager avant s’escamotent dans le plancher.
Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Volkswagen Caddy : retirez les sièges (pénible sur Berlingo, lourds).
Siège passager rabattable pour pièces longues (protégez l’extrémité). Fiat Doblò et Caddy : position couchette plus longue.
Tableau comparatif de six ludospaces
(Prix et modèles : mai 2013)
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