Le boulonnage assure une liaison rigide et fiable entre deux ou plusieurs pièces percées, avec la possibilité de démontage ultérieur si nécessaire. Pour un serrage précis et sécurisé, un assortiment de clés adaptées à diverses tailles et formes est indispensable.
La boulonnerie standard est généralement protégée par un zinguage ou un cadmiage. Pour les applications extérieures, surtout en bord de mer, optez pour de la boulonnerie inoxydable ou chromée afin d'éviter la corrosion.
Par mesure de sécurité, les constructeurs automobiles utilisent des boulons haute résistance avec un pas spécifique pour des points critiques comme les fixations de ceintures. Ne modifiez jamais ces assemblages ni ne touchez aux boulonnages des sièges.
Le boulon associe une vis à un écrou. L'assemblage est souvent complété par une rondelle plate pour une surface d'appui intermédiaire, ou une rondelle frein pour bloquer l'écrou après serrage.
Composée d'une tête prolongée par une tige partiellement ou totalement filetée, la vis se définit par son diamètre nominal, sa longueur et son pas, exprimés en millimètres. Le pas correspond à la distance entre deux sommets consécutifs du filetage et varie selon le diamètre.
Dans le système métrique ISO (hors Royaume-Uni), les dimensions courantes incluent : M3 x 0,5 ; M4 x 0,7 ; M5 x 0,8 ; M6 x 1 ; M8 x 1,25 ; M10 x 1,5 ; M12 x 1,75. Le premier chiffre indique le diamètre, le second le pas.
Les éléments de boulonnerie sont classés par qualité mécanique, indiquée par deux chiffres séparés d'un point sur la tête de la vis : 5.6, 6.8, 8.8 – cette dernière offrant d'excellentes performances mécaniques.
Les têtes les plus répandues sont hexagonales, cylindriques ou fraisée, avec des empreintes comme six pans creux, fente, cruciforme ou Torx.
Élément « femelle » doté d'un trou taraudé, l'écrou se visse sur la partie filetée « mâle » de la vis. Le serrage s'effectue généralement avec une clé sur un écrou six pans.
Les modèles crénelés permettent un goupillage, les borgnes améliorent l'esthétique. Les écrous à insert nylon freinent efficacement le desserrage. Pour une vis standard, l'écrou correspondant est toujours disponible.
Pour assembler deux pièces, percez-les à un diamètre légèrement supérieur à celui de la vis. Choisissez une vis adaptée en diamètre, longueur, partie filetée et classe de qualité. Ajoutez une rondelle plate, puis l'écrou, et vissez.
En cas de vibrations, insérez une rondelle frein (Grower ou éventail) entre la pièce et l'écrou. Utilisez toujours deux clés : l'une pour maintenir la tête, l'autre pour serrer.
Indispensables pour serrer ou desserrer les écrous, les clés les plus courantes sont les clés plates ou à fourche, dont l'ouverture correspond à la distance entre deux pans opposés. Les clés à œil six pans agissent sur les six pans, tandis que les modèles douze pans répartissent l'effort sur les angles.
De gauche à droite :
Têtes de vis courantes : hexagonale, six pans creux, fraisée, à collet, Phillips, poêlier.
Rondelles : plates large et ordinaire, Grower, éventail, frein.
Écrous : six pans, à insert nylon frein, crénelé pour goupillage, carré à insert, borgne, à oreilles.
Les empreintes Torx sont très prisées en automobile. Ce coffret inclut toutes les clés nécessaires, de la coudée à l'adaptateur sur cliquet.
Pour fixer des barres porte-tout sur le toit d'une voiture, préférez des écrous borgnes inox qui masquent l'extrémité de la vis.
Deux chiffres séparés d'un point, gravés sur la tête, indiquent la résistance de la vis. Sur les vis six pans creux, ils sont sur le pourtour.
Pour boulonner, choisissez parmi : clés à fourche ou plate, mixte œil-plate, à pipe déboucheur, à œil doublement coudée, à cliquet avec rallonge et cardan.
1. Pour fixer une plaque épaisse et un fer en U, percez deux trous de diamètre égal au vis + 0,5 mm. Insérez vis, rondelle Grower et écrou.
2. Une clé à douille évite la rotation de la tête ; une clé à œil assure un serrage optimal sur les six arêtes.
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