Les moteurs hors-bord de petite et moyenne puissance sont souvent équipés d’un lanceur manuel. Leur mise en route est parfois laborieuse. À trop tirer sur la corde, elle casse… et la poignée reste dans la main! Voici comment éviter ce désagrément, dangereux en mer.
N’attendez pas que la cordelette du lanceur casse pour la changer. Toute ficelle effilochée ou râpée par frottement doit être remplacée pour éviter des problèmes en mer. Remplacez la cordelette d’origine par une de diamètre identique. Trop fine, elle manquera de solidité ; trop grosse, elle peinera à se loger dans la gorge de la poulie.
Il est possible de se dépanner en cas d’avarie du lanceur. Le volant moteur comporte une gorge munie d’une encoche. Un morceau de cordelette avec un noeud à l’extrémité est logé dans l’encoche, puis enroulé plusieurs fois autour de la poulie. En tirant un coup sec, on peut espérer le démarrage du moteur.
Le remplacement d’une cordelette de lanceur est une opération qui se limite à acheter deux mètres de drisse en Nylon de 3 mm de diamètre. Le montage et le démontage exigent, eux, de la méthode et un peu de patience.
Le corps du lanceur comporte un flasque basculant porteur d’un petit pignon en plastique. Ce dernier est situé à proximité de la couronne dentée sous le volant moteur. Il est mis en marche par une roue crantée (par engrenage), solidaire d’une poulie à gorge autour de laquelle s’enroule la cordelette.
● Actionnée par une poignée placée sur le tableau de commande, la cordelette entraîne la rotation de la poulie et de la pignonnerie. En même temps, le corps du lanceur bascule, et le petit pignon entre en contact avec la couronne dentée : cela provoque sa rotation et permet la mise en marche du moteur après quelques essais.
● Dès que la poignée est relâchée, un ressort de rappel assure le rembobinage automatique de la cordelette. Ce système existe sur les modèles Johnson, Evinrude et d’autres marques (à quelques variantes près).
Elle se limite souvent au remplacement de la cordelette, usée ou cassée.
● Le corps du lanceur est fixé sur le bloc moteur par un axe autour duquel il pivote. Dévissez cet axe à la clé, ainsi qu’une petite vis à l’avant qui réunit une patte de fixation au carter. Extrayez le lanceur du berceau moteur puis retirez le petit pignon.
● Séparez les deux parties principales : le flasque muni de son ressort de pression central et l’ensemble poulie à gorge-roue crantée. Placez un boulon de 8 mm de diamètre dans le trou central du flasque pour empêcher le ressort de rappel de se détendre.
● Préparez la nouvelle cordelette : faites un nœud d’arrêt à l’une des extrémités et introduisez-la dans le trou prévu à cet effet. Enroulez serré pour tendre le ressort de rappel, puis bloquez l’écrou central. Enfilez l’autre extrémité de la cordelette dans le trou de passage du berceau moteur (dans la partie inférieure du bloc moteur), passez-la dans la poignée de tirage et faites un second nœud.
● Le réaccouplement de la roue crantée et du flasque muni de son pignon doit s’effectuer délicatement : il faut en effet retirer le boulon de Ø 8 mm et le remplacer par l’axe, qui permet de refermer les deux parties du lanceur.
● Enfin, vissez et serrez l’axe central. Placez la vis de fixation de la patte du carter. Elle comporte un trou oblong qui permet de positionner le petit pignon à environ 1 cm de la couronne dentée du volant. Faites des essais en tirant sur la poignée : elle doit revenir à fond. Dans le cas contraire, le ressort de rappel n’est pas suffisamment tendu.
À droite, le corps du lanceur comprenant la poulie autour de laquelle s’enroule la cordelette. En tournant, elle agit sur le petit pignon qui bascule et s’engrène dans la couronne dentée du volant moteur.
Pour changer la cordelette cassée ou effilochée, dévissez l’axe central sur lequel le corps du lanceur pivote. Retirez la vis de maintien de la patte de fixation avant.
Déposez le petit pignon en plastique.
Séparez le flasque avec l’axe et le ressort de pression de la poulie à gorge qui est solidaire d’une roue crantée et d’un ressort de rappel non visible. Placez un boulon de 8 mm de diamètre à la place de l’axe.
Ce boulon évite la détente du ressort de rappel. Retirez la cordelette et préparez la nouvelle : une drisse de 3 mm de diamètre en Nylon tressé. Faites un nœud et passez la ficelle dans le trou d’entrée.
Marquez d’un point rouge la bonne longueur de la nouvelle cordelette qui doit être égale à l’ancienne. Enroulez-la dans la gorge, dans le sens des aiguilles d’une montre, en tendant le ressort au maximum.
Serrez un peu l’écrou de l’axe provisoire pour éviter le rembobinage de la cordelette. Passez-la dans le trou du berceau prévu pour son coulissement. Enfilez la poignée de tirage, puis faites un nœud d’arrêt.
Présentez en regard les deux éléments du lanceur. Replacez le petit pignon sur l’axe du flasque et remplacez le boulon par l’axe. La pignonnerie interne s’accouple par assemblage des deux pièces.
Mettez en place l’ensemble pincé à la main. Serrez l’axe central à la clé, de même que la vis de fixation de la patte de maintien, réglée de façon à approcher le petit pignon de la couronne dentée.
