Les moteurs hors-bord de petite et moyenne puissance sont souvent équipés d’un lanceur manuel. Leur démarrage peut parfois s’avérer laborieux. À force de tirer sur la corde, celle-ci casse… et la poignée reste dans la main ! Découvrez comment éviter ce désagrément dangereux, surtout en mer.
Ne tardez pas à remplacer la cordelette du lanceur dès qu’elle montre des signes d’usure : effilochage ou râpage par frottement. Cela prévient les avaries critiques en navigation. Optez pour une cordelette de diamètre identique à l’originale (généralement 3 mm). Trop fine, elle manque de solidité ; trop grosse, elle ne s’insère pas dans la gorge de la poulie.
En cas de panne, improvisez : la gorge du volant moteur possède une encoche. Insérez-y un morceau de corde avec un nœud à l’extrémité, enroulez-le plusieurs fois autour de la poulie, puis tirez d’un coup sec pour tenter un démarrage d’urgence.
Changer la cordelette ne nécessite que deux mètres de drisse en Nylon tressé de 3 mm de diamètre. Le démontage et le remontage demandent méthode et patience, mais sont à la portée de tout bricoleur nautique averti.
Le corps du lanceur intègre un flasque basculant avec un petit pignon en plastique, positionné près de la couronne dentée sous le volant moteur. Une roue crantée, solidaire d’une poulie à gorge autour de laquelle s’enroule la cordelette, l’entraîne.
● Tirée par la poignée sur le tableau de commande, la cordelette fait tourner la poulie et la pignonnerie. Le corps bascule, engageant le pignon dans la couronne : le moteur démarre après quelques essais.
● À la relâche, un ressort de rappel rembobine automatiquement la cordelette. Ce mécanisme équipe les modèles Johnson, Evinrude et d’autres marques (avec légères variantes).
La réparation se limite souvent au remplacement de la cordelette usée ou cassée.
● Dévissez l’axe de pivot du lanceur sur le bloc moteur, ainsi que la vis avant fixant la patte au carter. Extrayez le lanceur du berceau et retirez le petit pignon.
● Séparez le flasque (avec ressort de pression central) de l’ensemble poulie-roue crantée. Insérez un boulon de 8 mm dans le trou central du flasque pour maintenir le ressort tendu.
● Préparez la nouvelle cordelette : nouez une extrémité et insérez-la dans le trou dédié. Enroulez-la serré pour tendre le ressort, bloquez l’écrou central. Passez l’autre bout par le trou du berceau (base du bloc), enfilez la poignée et nouez.
● Réaccouplez délicatement la roue crantée et le flasque avec pignon : remplacez le boulon par l’axe.
● Vissez l’axe central. Positionnez la vis de patte via son trou oblong pour placer le pignon à 1 cm de la couronne. Testez : la poignée doit revenir pleinement. Sinon, retendez le ressort.
À droite, le corps du lanceur avec la poulie pour la cordelette. Sa rotation bascule le pignon qui s’engrène dans la couronne dentée du volant moteur.
Dévisser l’axe central de pivot, la vis de patte avant, puis déposer le pignon en plastique.
Séparez le flasque (axe et ressort) de la poulie solidaire de la roue crantée. Remplacez l’axe par un boulon Ø 8 mm.
Le boulon empêche la détente du ressort. Retirez l’ancienne corde ; préparez la nouvelle (Nylon 3 mm), nouez et insérez.
Marquez la longueur exacte (comme l’ancienne). Enroulez dans le sens horaire, tendant le ressort au maximum.
Serrez l’écrou provisoire. Passez la corde par le berceau, enfilez la poignée, nouez.
Aligner les pièces, replacer le pignon, substituer le boulon par l’axe. La pignonnerie s’accouple automatiquement.
Installez l’ensemble, serrez l’axe et la vis de patte, réglez pour approcher le pignon de la couronne dentée.
[]