Sur les machines de jardinage dotées d'un moteur thermique, le système électrique le plus simple est celui adopté sur les tondeuses monocylindres deux temps à allumage électronique, sans génération d'électricité basse tension, le plus complexe étant celui monté sur certaines tondeuses autoportées ou sur certains engins à vocation multiple (une cellule pouvant être équipée d'accessoires de tonte et se transformer en motoculteur) dotés d'une magnéto, d'un démarreur électrique et d'un système d'éclairage. (Photo non contractuelle, ne reflète pas forcément le dessin)
Enfin, sur les microtracteurs, on trouve un dispositif analogue à celui des automobiles, avec alternateur, batterie, bobine et distributeur. Sur les tondeuses à moteur quatre temps les plus simples, l'allumage est coupé par un contacteur relié à la commande des gaz ; il se trouve soit sur le levier de cette commande, soit au niveau du carburateur.
Dans le premier cas, un fil électrique court le long du manchon, depuis le moteur jusqu'au levier des gaz. La défaillance de ce contacteur, qui intervient lorsque le levier des gaz est placé en position « stop », empêche le démarrage du moteur. Une défaillance (mauvais contact, desserrage du contacteur) peut provoquer des arrêts inopinés du moteur en cours de marche.
Circuit basse tension
Les machines disposant d'accessoires électriques (essentiellement un éclairage) comportent un circuit basse tension, parfois en 6 V, mais plus généralement en 12 V. Ce circuit est le plus souvent alimenté par
batterie, quelquefois par
volant magnétique. Compte tenu de la charge modérée de ce circuit et du nombre réduit d'appareils alimentés, il ne comporte habituellement qu'un seul fusible. Certaines machines sont équipées d'une batterie qui alimente un
démarreur électrique.
Elles sont donc équipées d'un véritable circuit basse tension.
Comme sur une automobile, c'est la décharge de la batterie qui est à l'origine des incidents les plus désagréables (démarrage difficile). En cas de décharge totale de la batterie, on peut cependant démarrer un moteur à allumage commandé avec des piles sèches qui se substituent ainsi à la batterie, et en poussant la machine, le dispositif de traction étant enclenché.
Placez plusieurs piles en série pour obtenir une tension au moins égale à celle que donne normalement la batterie (trois piles de 4,5 V par exemple pour un circuit 12 V), le pôle « + » de cet ensemble doit être raccordé à l'entrée de la bobine ou du circuit électronique d'allumage, tandis que vous connectez le pôle « - » à la borne « + » de la batterie dont vous aurez déconnecté le pôle « - ». Remettez la batterie en circuit dès que le moteur est en route.
Les incidents sur le circuit électrique ont très souvent pour origine des défauts de connexion ; commencez donc par en vérifier l'état. Contrôlez aussi celui des isolants. Si le fusible de protection fond dès qu'on alimente le circuit, cherchez l'emplacement d'une mise à la masse intempestive. En aucun cas vous ne devez remplacer le fusible par un morceau de fil électrique qui annulerait tous les effets protecteur du fusible. Il est donc prudent de fixer en permanence par un morceau de ruban adhésif un fusible de rechange à l'intérieur du capot abritant le fusible d'origine.
Circuit haute tension
Les câbles haute tension se trouvent sur le circuit d'allumage, entre la bobine (ou le générateur électronique) et la bougie.
Ces fils sont plus sensibles que ceux du circuit basse tension à tout affaiblissement de leur isolation.
Les défauts d'isolation peuvent provenir d'une humidification de l'isolant, d'un fissurage de l'isolant ou de dépôts d'oxydation sur les contacts ; ce dernier incident se produit assez souvent lorsque la machine travaille en ambiance humide et saline.
Une baisse d'isolation du circuit haute tension se traduit par une étincelle trop faible à la bougie pour enflammer le mélange carburé.
Pour vérifier que la bougie n'est pas en cause, débranchez le fil du capuchon de la bougie et approchez à 5 ou 6 mm environ d'une ailette de refroidissement, puis lancez le moteur : si une étincelle franche apparaît, c'est la bougie qui est en cause. Sinon, le circuit haute tension doit être vérifié.
Attention : ne manipulez jamais le fil haute tension à main nue ; surtout avec des mains mouillées ou les pieds sur le gazon humide : vous risquez des accidents graves. Munissez-vous au moins d'un chiffon épais et bien sec ; l'emploi de gants de travail à paumes renforcées est cependant préférable.
[
]
