L'évacuation des gaz brûlés résultant de la combustion du mélange carburé dans le cylindre ne peut s'effectuer directement à l'air libre à la sortie de la chambre de combustion. (Photo non contractuelle, ne reflète pas forcément le dessin)
En effet, il est indispensable que ces gaz passent par un dispositif d'échappement ayant pour fonction de les refroidir, mais aussi de les détendre, ceci pour en faciliter l'écoulement et en atténuer le bruit.
D'où l'interposition d'un dispositif de canalisation et d'un silencieux.
La directive 2000/14/CE, qui a pour objectif de lutter contre le bruit émis par les matériels utilisés à l’extérieur des bâtiments, est d’
application obligatoire depuis le 3 janvier 2002 dans tous les pays de la Communauté européenne. Elle apporte pour un grand nombre de matériels de profonds changements sur le plan des exigences techniques, sur l’information des utilisateurs et sur les modes de certification qui sont utilisés par les constructeurs.
Cette nouvelle directive étend par ailleurs considérablement le champ d’application des directives qu’elle remplace.
En effet elle concerne plus de 50 types de machines utilisés principalement dans le jardinage, l’entretien des espaces verts et la construction.
Tout en imposant l’
étiquetage du niveau de puissance acoustique garanti pour tous les types de matériels, elle distingue deux catégories de matériels. Pour l’une d’entre elles, les niveaux de puissance acoustique garantis ne doivent pas dépasser des valeurs limites qu’il est prévu de diminuer à partir du 3 janvier 2006.
Le niveau sonore maximum acceptable est de l’ordre de 100 dB, sachant que de nombreuses machines actuellement sur le marchés sont d’ores et déjà très en dessous de ce seuil.
Silencieux
Tous les silencieux fonctionnent de la même façon : ils freinent les gaz d'échappement. Ils réduisent donc ainsi la puissance du moteur et induisent également une onde de contre-pression dont on diminue l'intensité en limitant le plus possible la longueur de la conduite d'échappement, ce qui est important sur un monocylindre. C'est pourquoi les petits monocylindres comportent un silencieux (appelé
pot d'échappement) directement fixé sur la culasse ou le bloc-moteur.
Ce silencieux, traversé par des gaz chauds contenant des résidus corrosifs, se détériore rapidement. On peut retarder cette corrosion en pulvérisant à l'intérieur du silencieux, toutes les dix utilisations, un produit inhibiteur de corrosion en bombe aérosol.
Lorsqu'il est percé, le silencieux doit être changé. Certains moteurs deux temps de forte puissance sont munis également d'un silencieux d'admission, car de par son principe de fonctionnement, le moteur deux temps émet également un bruit important à l'admission.
Ce type de silencieux comporte habituellement des chicanes incorporées au boîtier contenant le filtre à air.
Contrairement au silencieux d'échappement, il ne se corrode guère et il suffit de le huiler légèrement au moment de l'hivernage du matériel pour le maintenir en bon état.
Pare-étincelles
Du fait de ses dimensions réduites,
le silencieux d'un petit monocylindre risque de laisser échapper des étincelles ; celles-ci proviennent soit de la combustion de particules de calamine détachées des parois de la chambre de combustion et de la tête du piston, soit de la post-combustion d'éléments lourds imbrûlés contenus dans le carburant (gouttelettes d'huile sur un deux temps, notamment). Ce phénomène est assez courant sur les Diesel.
Par ailleurs, un mélange trop riche n'étant jamais complètement brûlé,
les gaz d'échappement contiennent parfois des éléments combustibles qui peuvent s'enflammer à la sortie du pot d'échappement, particulièrement lorsque le moteur a tourné pendant longtemps à plein régime. L'éjection d'étincelles ou l'auto-allumage en sortie d'échappement peuvent enflammer les herbes ou des objets situés à proximité de la machine.
C'est pourquoi la plupart des constructeurs d'outils de jardinage et de bricolage à moteurs thermiques proposent en option un pare-étincelles.
Il s'agit généralement d'un capotage en tôle qui fait office de chicane et se fixe directement sur la sortie du silencieux. Le montage de cet accessoire est pratiquement obligatoire sur les tronçonneuses ainsi que sur les motopompes fonctionnant à 1'intérieur d'un local (sauf si leur échappement est raccordé à l'extérieur).
La présence de résidus charbonneux l'encrasse assez rapidement. Ils s'éliminent facilement en faisant tremper le pare-étincelles pendant 12 h dans un bain de trichloréthylène. Laissez sécher avant de le remonter. S'il porte des traces de début de corrosion, traitez-les avec un produit inhibiteur de corrosion.
Lors du remontage, respectez le sens de sortie du pare-étincelles. Il doit toujours déboucher de telle façon qu'il éjecte les gaz chauds le plus loin possible du réservoir à carburant, du filtre à air et des mains de l'opérateur.
Veillez toujours à laisser refroidir l'échappement avant d'entreprendre une réparation, notamment sur l'alimentation.
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