Les moteurs thermiques monocylindres à allumage commandé utilisent des systèmes d'allumage simples, voire basiques sur les équipements d'entrée de gamme. (Photo non contractuelle)
Le magnéto traditionnel cède la place au volant magnétique, bien connu des motocyclettes. L'électronique équipe désormais les modèles récents.
Magnéto
La magnéto persiste sur certains équipements puissants, généralement à moteur quatre temps, comme les tondeuses autoportées ou motoculteurs avec éclairage. Inventée aux débuts de l'électricité, elle évite le distributeur sur monocylindres. Entraînée à mi-vitesse moteur, elle produit une étincelle par tour. Sur quatre temps, l'une est perdue en échappement. Cependant,
l'étincelle est de faible qualité (montée en tension lente) et nécessite lubrification et révisions régulières.
Volant magnétique
Généralisé sur deux temps puis quatre temps, ce système inverse un moteur à aimants permanents :
bobinages sur stator (sans contacts glissants),
rotor avec aimants. Il sert aussi de volant d'inertie et, souvent, de ventilateur de refroidissement sur outils de jardinage.
Il génère du courant en continu, tension fixe (spires stator), intensité proportionnelle à la vitesse. Sur moteurs sans accessoires, une seule bobine suffit. Le courant va à la bougie via un
rupteur (platines) actionné par excentrique.
Entretien : réglage espacement contacts ; remplacement après ~50 heures.
Électronique
Pour éliminer le rupteur et l'entretien, un capteur (effet Hall) détecte un aimant sur vilebrequin, déclenchant un
triac qui envoie la haute tension à la bougie.
Indéréglable, fiable, améliore démarrage et vie bougie. Bobine hors volant simplifie montage (ex. tronçonneuses) et équilibrage.
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